政府“亮劍”重組造船業(yè) 失業(yè)潮籠罩韓國

在韓國政府的推動下，負(fù)債累累的韓國企業(yè)正進(jìn)行重組，成千上萬的工人面臨失業(yè)。

彭博報道稱，裁員潮將出現(xiàn)在韓國東南亞沿海的工業(yè)中心，那里有很多造船廠和港口。過去數(shù)十年，這些重工業(yè)曾經(jīng)推動韓國經(jīng)濟(jì)增長，但在全球經(jīng)濟(jì)放緩之際，產(chǎn)能過剩加上面臨中國日益激烈的競爭，這些工廠損失嚴(yán)重。而作為財政支持的條件，債權(quán)銀行和韓國政府正在推動企業(yè)裁員及出售無盈利的資產(chǎn)。

韓國政府將重點放在重組遭受重創(chuàng)的造船廠和航運業(yè)。4月，韓國總統(tǒng)樸槿惠在內(nèi)閣會議上強調(diào)企業(yè)重組的必要性。韓國海關(guān)數(shù)據(jù)5月16日顯示，韓國4月出口較上年同期銳減11.2%，這已經(jīng)是韓國出口連續(xù)16個月下跌。有分析稱，韓國出口日益嚴(yán)峻，原因在于全球貿(mào)易疲軟、油價走低以及中國經(jīng)濟(jì)增速放緩等等。

據(jù)德意志銀行高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家JulianaLee分析，有兩點原因把韓國出口逼到了現(xiàn)今的地步：中國的產(chǎn)業(yè)升級，以及伴隨著勞動力成本上升的出口價格下跌。

韓國離岸工程及造船協(xié)會（KoreaOffshore&ShipbuildingAssociation）的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，該國造船業(yè)的工人人數(shù)約有20.5萬。韓亞金融投資公司(HanaFinancialInvestment)分析師LeeMiSeon在本月的一份報告中稱，該行業(yè)將有10%至15%的工人失業(yè)。去年韓國造船業(yè)的平均月薪大約為450萬韓元（約合3800美元），高于其它產(chǎn)業(yè)的水平，因此裁員可能導(dǎo)致消費水平下降，使韓國經(jīng)濟(jì)承壓。

據(jù)韓聯(lián)社報道，當(dāng)下韓國造船業(yè)因經(jīng)營危機(jī)淪為兼并重組對象，但在全球市場上依舊穩(wěn)坐行業(yè)龍頭交椅。韓國造船行業(yè)在船舶在手定單方面占據(jù)了全球前四，因此政府雖然對造船業(yè)開出了大開刀的處方，卻無法輕易亮出“裁并三巨頭”的手術(shù)刀。

在全球市場上，現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船這三大企業(yè)占據(jù)絕對重要分量，政府對造船業(yè)的重組工作絕非輕易之舉。預(yù)計，政府將通過拋售三大企業(yè)的非核心資產(chǎn)、額外裁員等，盡量降低虧損的同時等待行業(yè)整體復(fù)蘇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。