-40℃烏魯木齊地鐵1號(hào)線可正常運(yùn)行

繼蘭新高鐵引入耐高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車組后，新疆首條軌道交通烏魯木齊地鐵1號(hào)線列車在設(shè)計(jì)制造上也將御寒防沙塵作為必要條件，保障-40℃可正常運(yùn)行。

7月22日，在新疆國(guó)際會(huì)展中心舉行的“鐵路與軌道交通高峰論壇”上，中車株洲電力機(jī)車有限公司相關(guān)技術(shù)人員介紹，烏魯木齊地鐵1號(hào)線最快預(yù)計(jì)明年6月底有望實(shí)現(xiàn)北段列車試運(yùn)行，運(yùn)行初期將配27列列車。

針對(duì)烏魯木齊增加冰雪模式設(shè)計(jì)

該技術(shù)人員在論壇上用PPT展示到，地鐵1號(hào)線車輛最大的亮點(diǎn)和特點(diǎn)在于安全、舒適。車輛設(shè)計(jì)秉承創(chuàng)新、安全、舒適和以人為本的理念，結(jié)合烏魯木齊城市特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)地鐵車輛制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項(xiàng)首創(chuàng)性設(shè)計(jì)，特別是在御寒防沙塵方面專門為烏魯木齊設(shè)計(jì)。

列車各系統(tǒng)及零部件在設(shè)計(jì)和采購(gòu)上要求工作溫度能滿足-40℃的環(huán)境；預(yù)計(jì)地鐵延長(zhǎng)線將通過(guò)地面行駛，就此進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)抗風(fēng)沙；空調(diào)、車門、制動(dòng)等各系統(tǒng)需進(jìn)行不低于-32.8℃下的第三方試驗(yàn)，持續(xù)時(shí)間不低于16小時(shí)；增加整車預(yù)熱功能，增加冰雪模式等。

“烏魯木齊地鐵列車御寒防沙塵設(shè)計(jì)，為全國(guó)首創(chuàng)?！痹摷夹g(shù)人員介紹，同時(shí)列車采用了國(guó)際最高等級(jí)的耐火標(biāo)準(zhǔn)，地板結(jié)構(gòu)能達(dá)到45分鐘的耐火時(shí)間。

此外，在安全性設(shè)計(jì)上，地鐵1號(hào)線列車疏散通道的寬度是目前北京、上海等地列車的1.5倍，疏散能力是國(guó)內(nèi)外其他A型地鐵車輛疏散能力的2倍。特別是司機(jī)室前端疏散門設(shè)置成全寬結(jié)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)外地鐵車輛項(xiàng)目上屬于首創(chuàng)設(shè)計(jì)。

首批兩列樣車10月底到位月底到位

地鐵1號(hào)線工程所使用的列車，采用6輛編組，四動(dòng)兩拖受電弓受流的A型電動(dòng)客車，列車最高設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。按照單節(jié)定員310人、超載可達(dá)410人計(jì)算，整車最多可拉載3200人，相當(dāng)于首府19輛18米長(zhǎng)的BRT車型額定容量。

據(jù)了解，首批兩列地鐵1號(hào)線樣車預(yù)計(jì)2016年10月底交貨，余下列車將在明年12月底之前運(yùn)抵我市。地鐵1號(hào)線線路全長(zhǎng)27.615公里，全部為地下線路，預(yù)計(jì)2018年12月底全線開通試運(yùn)營(yíng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。