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4月重卡銷8萬輛同比漲8成!5月市場能否沖6萬?

發(fā)布時間:2023-05-04 10:39 編輯:藍(lán)鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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2023年4月份的重卡行業(yè),同比大幅增長是毫無懸念的因?yàn)槿ツ晖诘氖袌霰憩F(xiàn)極不正常。那么環(huán)比呢?是上升還是下降?2017-2023年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位:輛)4月重卡銷量同比漲83%,環(huán)比降31%根據(jù)第一商用

2023年4月份的重卡行業(yè),同比大幅增長是毫無懸念的——因?yàn)槿ツ晖诘氖袌霰憩F(xiàn)極不正常。

那么環(huán)比呢?是上升還是下降?

2017-2023年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位:輛)

4月重卡銷量同比漲83%,環(huán)比降31%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù),2023年4月份,我國重卡市場大約銷售8萬輛左右(開票口徑,包含出口和新能源),環(huán)比2023年3月下滑31%,比上年同期的4.4萬輛增長83%,凈增加約3.6萬輛。這是今年市場繼2月份以來的第三個月同比增長,今年1-4月,重卡市場累計銷售32.1萬輛,同比上漲17%。

8萬輛這個銷量水平,雖然比2022年4月銷量高出一大截,但在最近七年里屬于歷史第二低位,僅高于2022年4月,比2017-2021年的4月份銷量都要低不少,可見行業(yè)仍在觸底反彈的復(fù)蘇過程中,且發(fā)展勢頭不斷減弱——這一點(diǎn),從環(huán)比降幅也能看出來。

另外值得一提的是,自2月份起,2023年的重卡市場就已經(jīng)進(jìn)入了連續(xù)同比增長的通道,全年實(shí)現(xiàn)11個月的同比上漲懸念不大(這主要是因?yàn)槿ツ赇N量太不正常了)。但盡管如此,隨著終端需求快速走低(環(huán)比),二季度市場不容樂觀。

2014-2023年我國重卡市場銷量年度走勢圖(單位:萬輛)

4月份重卡市場呈現(xiàn)同比增長,原因很簡單:去年疫情管控,終端需求跌至最谷底(只有4.4萬輛),廠家與經(jīng)銷商的訂單生產(chǎn)和滿足也十分不暢。今年疫情放開后,市場逐漸恢復(fù)正常,去年被壓抑的換車需求釋放,因此月度銷量實(shí)現(xiàn)同比快速反彈。另外,出口繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢頭,同比預(yù)計增長超過60%。但市場出現(xiàn)環(huán)比較大下降,原因主要就是經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)弱復(fù)蘇所導(dǎo)致的購車需求環(huán)比持續(xù)下滑,行業(yè)終端、廠家和經(jīng)銷商訂單都遠(yuǎn)不及此前的預(yù)期。

終端需求持續(xù)下降,5月銷量或降至6萬

如上所述,盡管4月份重卡市場同比增速仍較高,但二季度市場不容樂觀,5-6月將出現(xiàn)明顯的環(huán)比下降。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的信息,陰歷年后復(fù)蘇的購車需求自3月中下旬以來已經(jīng)明顯環(huán)比減弱,各廠家的訂單以及終端銷量均呈現(xiàn)出后勁乏力。首先,貨運(yùn)市場景氣度并沒有根本改觀。春節(jié)過后,雖然經(jīng)濟(jì)基本面在恢復(fù),但由于“大疫三年”的影響,民眾的消費(fèi)能力大幅“縮水”,因此消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)都呈現(xiàn)出弱復(fù)蘇的態(tài)勢,整體不及預(yù)期。中國人民銀行最近公布的數(shù)據(jù)顯示,今年一季度住戶存款增加了9.9萬億元。這意味著,民眾的消費(fèi)信心不足,消費(fèi)能力減弱。另外,最新公布的4月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為49.2%,跌至榮枯線下方。消費(fèi)和制造業(yè)是物流業(yè)的上游,為物流業(yè)提供貨源,消費(fèi)弱復(fù)蘇,也就意味著物流運(yùn)輸行業(yè)車多貨少、運(yùn)費(fèi)低的情況沒有較大改觀(運(yùn)費(fèi)近期還下跌了),物流用戶買新車的需求也難以保持強(qiáng)勁勢頭。

其次,固定資產(chǎn)投資不給力。房地產(chǎn)行業(yè)近幾年來一直不景氣,迄今也沒有起色;基建工程投資由于普遍缺錢的緣故,資金落實(shí)不到位,項(xiàng)目開工情況很不理想。數(shù)據(jù)顯示,今年3月,固定資產(chǎn)投資同比下降了0.75%,這也就意味著重卡市場的另一個驅(qū)動力——固定資產(chǎn)投資,沒有形成對下游重卡市場的實(shí)質(zhì)性利好刺激。

第三,庫存較高。部分重卡廠家一季度為了沖目標(biāo),多備了一些庫存車,這導(dǎo)致了目前重卡行業(yè)的庫存還處于高位(本身今年年初的時候重卡行業(yè)庫存就不低),二季度“去庫存”仍然是不少重卡企業(yè)的主要工作之一,這也從供給端層面限制了廠家和經(jīng)銷商的新車銷售。

由此而言,第一商用車網(wǎng)初步判斷認(rèn)為,5月份重卡市場將會進(jìn)一步出現(xiàn)20%左右的環(huán)比下降,銷量預(yù)計在6萬-6.5萬輛左右,行業(yè)亮點(diǎn)將集中在天然氣重卡、AMT重卡、出口等細(xì)分領(lǐng)域。


備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

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