固態(tài)電池"金屬芯"突圍！智己寧德怎樣讓電動車"告別里程焦慮"？

當智己全球首款超快充固態(tài)電池宣布量產(chǎn)，電動車"1000公里續(xù)航+整包不起火"的標簽從概念照進現(xiàn)實；當寧德時代凝聚態(tài)電池在-20℃凍土仍保持92%放電效率，新能源應(yīng)用的邊界正被金屬材料的"魔法"重新定義。這場電池革命的核心，藏在每一克硅、每一粒鋰、每一寸固態(tài)電解質(zhì)的創(chuàng)新里。
材料革命：固態(tài)電池的金屬密碼
固態(tài)電池的技術(shù)突破源于材料體系的重構(gòu)。其核心材料包括：
復(fù)合硅碳負極：采用硅（Si）與碳（C）的復(fù)合材料，硅的理論比容量高達 4200mAh/g，是傳統(tǒng)石墨負極的 10 倍以上。通過納米級包覆技術(shù)，有效抑制硅在充放電過程中的體積膨脹（約 300%），同時碳材料的加入提升了導(dǎo)電性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
固態(tài)電解質(zhì)：
氧化物路線：如 LLZO（鋰鑭鋯氧），包含鋯（Zr）、鑭（La）、氧（O）等元素，具有高離子電導(dǎo)率和化學(xué)穩(wěn)定性。
硫化物路線：如 Li??GeP?S??，以硫（S）、鍺（Ge）、磷（P）為主要成分，離子導(dǎo)電率接近液態(tài)電解質(zhì)，是全固態(tài)電池的重要方向。
正極材料：高鎳三元（鎳 Ni、鈷 Co、錳 Mn）和富鋰錳基（錳 Mn、鋰 Li）材料，在提升能量密度的同時降低對稀缺金屬鈷的依賴。
相關(guān)龍頭企業(yè)有哪些？
寧德時代：全球首個實現(xiàn)凝聚態(tài)電池商業(yè)化的企業(yè)，2025年硫化物全固態(tài)電池計劃量產(chǎn)，麒麟電池（ctp4.0）能量密度達500wh/kg，已為蔚來et9、小米su8供貨。
贛鋒鋰業(yè)：全球唯一覆蓋氧化物/硫化物/聚合物三條技術(shù)路線的鋰資源龍頭。
國軒高科：國內(nèi)首家實現(xiàn)磷酸鐵鋰半固態(tài)電池量產(chǎn)的企業(yè)，金石全固態(tài)電池處于中試量產(chǎn)階段，gwh準固態(tài)電池已向客戶進行送樣和整車測試。
孚能科技：全球軟包半固態(tài)電池龍頭，是奔馳的獨家供應(yīng)商。

（注：

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。