鋰電早報(bào)"金九銀十"旺季排產(chǎn)，全產(chǎn)業(yè)鏈景氣度攀升

資訊一、鋰電行業(yè)迎"金九銀十"旺季排產(chǎn)，全產(chǎn)業(yè)鏈景氣度持續(xù)攀升

最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年10月鋰電行業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)"金九銀十"生產(chǎn)旺季，整體排產(chǎn)環(huán)比增長(zhǎng)3%～9%，同比大幅增長(zhǎng)21%～50%。今年1至10月，從碳酸鋰、電池到關(guān)鍵材料（正極、負(fù)極、隔膜、電解液）全鏈條預(yù)排產(chǎn)累計(jì)同比預(yù)計(jì)增長(zhǎng)27%～58%，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。其中，10月單月電池、負(fù)極材料及電解液排產(chǎn)同比增幅均超過(guò)40%，顯示下游需求持續(xù)擴(kuò)張，各環(huán)節(jié)廠商訂單飽滿(mǎn)。

受旺季需求拉動(dòng)，主要鋰電材料價(jià)格普遍上漲。本月電芯、電解液、正極材料價(jià)格呈現(xiàn)小幅上揚(yáng)，碳酸鋰與氫氧化鋰月度漲幅達(dá)20%。僅磷酸鐵鋰材料因下游電芯廠供應(yīng)鏈策略調(diào)整，價(jià)格出現(xiàn)小幅回調(diào)。

技術(shù)突破方面，行業(yè)迎來(lái)關(guān)鍵窗口期。自2025年下半年起，車(chē)規(guī)級(jí)全固態(tài)電池的中試線建設(shè)與設(shè)備訂單顯著增加，示范裝車(chē)時(shí)間點(diǎn)明確指向2026至2027年。產(chǎn)業(yè)預(yù)期進(jìn)一步上調(diào)，2027年全固態(tài)電池裝車(chē)規(guī)模有望從千臺(tái)級(jí)別提升至萬(wàn)臺(tái)，并率先開(kāi)啟GWh級(jí)需求。同時(shí)，復(fù)合集流體已于第三季度進(jìn)入量產(chǎn)前準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)第四季度啟動(dòng)規(guī)?；慨a(chǎn)，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯加速。

業(yè)界分析指出，排產(chǎn)與技術(shù)的雙重突破，標(biāo)志著鋰電產(chǎn)業(yè)在需求回暖與技術(shù)迭代的驅(qū)動(dòng)下，正步入新一輪高質(zhì)量發(fā)展周期。

資訊二、國(guó)軒高科逆勢(shì)投建80億元電池基地，高負(fù)債下擴(kuò)張路徑引關(guān)注

在全球動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩、行業(yè)平均產(chǎn)能利用率僅36%的背景下，國(guó)軒高科近期宣布兩項(xiàng)重大投資：擬在江蘇南京、安徽蕪湖分別投入40億元建設(shè)新型鋰離子電池智造基地與新能源電池基地，總投資額達(dá)80億元。此舉被視為其在固態(tài)電池等新一代技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)能布局的關(guān)鍵一步。

值得關(guān)注的是，此次國(guó)內(nèi)投資是繼2024年12月摩洛哥、斯洛伐克基地規(guī)劃后，國(guó)軒高科在半年內(nèi)的第三輪產(chǎn)能擴(kuò)張，凸顯其"逆周期投資"戰(zhàn)略意圖。然而，快速擴(kuò)張也推高其財(cái)務(wù)壓力。2025年半年報(bào)顯示，公司總負(fù)債已達(dá)817.8億元，資產(chǎn)負(fù)債率升至72.22%，其中短期借款及一年內(nèi)到期負(fù)債合計(jì)約275.77億元。與2021年擴(kuò)張前相比，總負(fù)債增長(zhǎng)逾兩倍。

行業(yè)觀察人士指出，國(guó)軒高科在產(chǎn)能過(guò)剩周期中堅(jiān)持?jǐn)U張，意在搶占下一代技術(shù)高地，但高負(fù)債與流動(dòng)性壓力亦為其規(guī)?；季謳?lái)不確定性。如何平衡技術(shù)投入與財(cái)務(wù)健康，將成為其突圍路徑上的關(guān)鍵考驗(yàn)。

資訊三、商務(wù)部：電動(dòng)汽車(chē)及電池產(chǎn)業(yè)成中國(guó)與北歐經(jīng)貿(mào)合作新亮點(diǎn)

在9月29日商務(wù)部舉行的"2025中國(guó)—北歐經(jīng)貿(mào)合作論壇"專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì)上，歐洲司副司長(zhǎng)王宇鵬表示，當(dāng)前中國(guó)與北歐國(guó)家在電動(dòng)汽車(chē)及動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作正持續(xù)深化，已成為雙邊經(jīng)貿(mào)合作的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

王宇鵬指出，北歐國(guó)家作為綠色轉(zhuǎn)型先行者，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)滲透率較高，為中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)提供了重要機(jī)遇。目前，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等中國(guó)品牌已成功進(jìn)入瑞典、挪威等多國(guó)市場(chǎng)，獲得消費(fèi)者廣泛認(rèn)可。

與此同時(shí)，中國(guó)電池企業(yè)也加快在北歐布局。星源材質(zhì)在瑞典設(shè)立歐洲總部，當(dāng)升科技則將首個(gè)海外生產(chǎn)基地落戶(hù)芬蘭，逐步構(gòu)建覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的本土化供應(yīng)鏈體系。

王宇鵬強(qiáng)調(diào)，北歐地區(qū)正成為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)與電池企業(yè)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)、開(kāi)展產(chǎn)供鏈合作的重要樞紐。未來(lái)，中方將繼續(xù)鼓勵(lì)雙方企業(yè)深化綠色低碳領(lǐng)域合作，共同推動(dòng)經(jīng)貿(mào)關(guān)系高質(zhì)量發(fā)展。

【僅供參考，內(nèi)容不構(gòu)成投資決策依據(jù)。投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。】

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