鋰電早報將對鋰電池相關(guān)物項實施出口管制，全球新能源供應(yīng)鏈或?qū)⒆儎?/h1>

發(fā)布時間：2025-10-10 10:45 編輯：有色 來源：互聯(lián)網(wǎng)

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資訊一、中國科學(xué)院金屬所突破固態(tài)電池界面難題，為電動車續(xù)航與安全提供新解 

近日中國科學(xué)院金屬研究所宣布，該所在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域取得重大技術(shù)突破，通過創(chuàng)新性聚合物分子設(shè)計，成功解決固態(tài)電池長期存在的界面阻抗大、離子傳輸效率低等核心難題。這一進展為突破電動車續(xù)航焦慮、充電效率及安全隱患提供了全新路徑，標志著我國在下一代儲能技術(shù)領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。 
傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池因易燃電解質(zhì)存在安全風(fēng)險，且能量密度提升受限；而固態(tài)電池雖具備高安全性與高能量密度潛力，卻因電極與電解質(zhì)間固-固界面接觸不良導(dǎo)致離子傳輸效率低下。中科院團隊通過分子尺度界面一體化設(shè)計，在聚合物主鏈上同時引入具有離子傳導(dǎo)功能的乙氧基團和電化學(xué)活性的短硫鏈，形成可動態(tài)切換離子傳輸與存儲行為的智能材料。
研究團隊透露，該技術(shù)已通過《先進材料》國際期刊驗證，相關(guān)成果被評價為"固態(tài)電解質(zhì)界面調(diào)控新范式"。據(jù)行業(yè)預(yù)測，2025-2026年國內(nèi)將密集推進全固態(tài)電池中試線建設(shè)及裝車驗證；2027年實現(xiàn)小批量裝車，優(yōu)先應(yīng)用于高端電動汽車；2028-2029年有望在低空經(jīng)濟、機器人等高附加值領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用。 
固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代易燃液態(tài)材料，徹底消除漏液、燃燒風(fēng)險，同時能量密度可達現(xiàn)有液態(tài)電池兩倍以上，支持電動車續(xù)航突破1000公里。此外，新技術(shù)支持6分鐘快充（補能500公里），大幅緩解充電焦慮。 

資訊二、特斯拉美版廉價Model 3/Y上市遇冷，配置大縮水難挽市場信心，國產(chǎn)版本或入華掀20萬級爭奪戰(zhàn) 

特斯拉近日在美國推出Model 3、Model Y標準版（廉價版）車型，以超10%的降價幅度（Model 3降至約26.3萬元人民幣，Model Y降至約28.5萬元人民幣）試圖擴大市場覆蓋，發(fā)布會當(dāng)日股價下跌4.45%，市值蒸發(fā)約4600億元人民幣。這場"以價換量"的策略效果存疑，更引發(fā)對中國市場競爭加劇的關(guān)注。 
盡管特斯拉中國尚未官宣，但業(yè)內(nèi)普遍認為美版廉價版的推出是為國產(chǎn)版本鋪路。依托上海超級工廠的成本優(yōu)勢與中國供應(yīng)鏈完整性，國產(chǎn)Model 3/Y標準版或有更大降價空間。 
這一價格將直接殺入中國品牌電動車腹地。當(dāng)前中國市場，比亞迪、小鵬、問界等品牌已憑借"冰箱彩電大沙發(fā)"、高階輔助駕駛、換電等差異化配置搶占用戶心智。"特斯拉若僅靠降價減配，難敵中國品牌的'配置內(nèi)卷'。
未來，消費者是選擇配置精簡的20萬級特斯拉，還是功能更豐富的中國品牌電動車？答案或?qū)⒅厮苋螂妱榆嚫偁幐窬帧?nbsp;

資訊三、韓國情報機構(gòu)火災(zāi)引燃鋰電池安全爭議，LG新能源危機重重 

韓國大田市韓國國家情報資源管理院9月26日晚突發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致全國近三分之一政府業(yè)務(wù)系統(tǒng)中斷。經(jīng)調(diào)查，起火原因為地下UPS鋰電池（韓國LG新能源2012年生產(chǎn)，已超12年使用年限）故障。這場火災(zāi)再度將韓國鋰電池安全問題推向輿論風(fēng)口，也折射出LG新能源在全球市場競爭中的復(fù)雜處境。 

此次事故并非孤例。作為韓國鋰電池龍頭，LG新能源近年頻陷安全風(fēng)波：2020年，其供應(yīng)的電池導(dǎo)致通用雪佛蘭Bolt、現(xiàn)代Kona電動車大規(guī)模召回；2022年，美國Moss Landing儲能電站（LG供能）四年連燒四次；今年初，澳大利亞ACCC兩次強制召回其問題儲能電池，修復(fù)率不足七成。此次情報機構(gòu)火災(zāi)，更將"超期服役鋰電池"安全隱患推至公眾視野。 

面對中國電池企業(yè)（如寧德時代、比亞迪）的全球擠壓，LG新能源近期動作頻頻，試圖以"轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰+綁定大客戶+布局上游"破局。盡管動作不斷，LG新能源的"反攻"仍阻力重重，頻發(fā)的火災(zāi)與召回事件，使其電池安全性備受質(zhì)疑，尤其在歐洲市場已被寧德時代反超。 
業(yè)內(nèi)分析指出，LG新能源試圖以磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)型、綁定大客戶重構(gòu)競爭力，但若無法解決歷史安全遺留問題，疊加全球政策與市場競爭加劇，其"卷土重來"之路恐難平坦。

資訊四、中國將對鋰電池及負極材料相關(guān)物項實施出口管制，11月8日起正式生效 

商務(wù)部、海關(guān)總署近日聯(lián)合發(fā)布公告，為維護國家安全、履行防擴散國際義務(wù)，決定對鋰電池、正極材料及人造石墨負極材料相關(guān)物項實施出口管制，相關(guān)政策自2025年11月8日起施行，《中華人民共和國兩用物項出口管制清單》同步更新。 

此次管制涵蓋三大類物項： 
• 鋰電池相關(guān)：包括能量密度≥300Wh/kg的可充放電鋰離子電池（含電芯及電池組）、卷繞機/疊片機等關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備，以及相關(guān)制造技術(shù)； 
• 正極材料相關(guān)：涉及高壓實密度磷酸鐵鋰、三元前驅(qū)體（鎳鈷錳/鎳鈷鋁氫氧化物）、富鋰錳基材料，以及輥道窯、砂磨機等生產(chǎn)設(shè)備； 
• 石墨負極材料相關(guān)：包括人造石墨負極、混合負極材料，以及造粒釜、石墨化爐（箱體爐/艾奇遜爐等）、包覆改性設(shè)備（融合包覆設(shè)備/CVD回轉(zhuǎn)窯等），同時覆蓋造粒、連續(xù)石墨化等技術(shù)。 

公告明確，出口上述物項需向商務(wù)部申請許可，經(jīng)營者須如實申報商品信息，注明"屬于兩用物項"或"不屬于"并附具體參數(shù)；存疑貨物將暫緩放行直至核實。 
此次管制精準覆蓋鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，既保障國家安全，也規(guī)范行業(yè)有序出口，或?qū)θ蛐履茉垂?yīng)鏈布局產(chǎn)生深遠影響。 

【僅供參考，內(nèi)容不構(gòu)成投資決策依據(jù)。投資有風(fēng)險，入市需謹慎?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。