固態(tài)電池量產(chǎn)前夜三大廠商突破技術(shù)瓶頸，千億市場一觸即發(fā)

固態(tài)電池憑借高能量密度、高安全性與長循環(huán)壽命，被視為下一代動力電池的核心方向。近日，容百科技、貝特瑞、高能數(shù)造三大廠商相繼公布技術(shù)突破，涉及正負(fù)極材料、固態(tài)電解質(zhì)及生產(chǎn)工藝創(chuàng)新，疊加政策紅利與資本加碼，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正加速駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

容百科技：雙路線并進(jìn)，8系/9系正極實(shí)現(xiàn)噸級出貨

容百科技在固態(tài)正極材料領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩大突破：通過預(yù)氧化、高熵?fù)诫s與快離子導(dǎo)體原位構(gòu)筑技術(shù)，解決固-固界面接觸不穩(wěn)定問題，其8系三元高鎳正極材料已實(shí)現(xiàn)10噸級出貨，9系固態(tài)正極材料實(shí)現(xiàn)噸級出貨；富鋰錳基材料通過調(diào)控層狀相與富鋰相結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高電壓下高容量輸出。在負(fù)極方面，高熵多元硅合金負(fù)極在全固態(tài)電池中表現(xiàn)出高容量與超高的首效，硅碳負(fù)極材料兼具高容量、長循環(huán)與高倍率性能。電解質(zhì)方面，LPSC硫化物固體電解質(zhì)實(shí)現(xiàn)微米到納米級均勻粒徑分布，空氣穩(wěn)定性顯著提升，中試產(chǎn)線快速推進(jìn)；鹵化物電解質(zhì)1000圈循環(huán)后容量維持率穩(wěn)定，具備公斤級穩(wěn)定制備能力，離子電導(dǎo)率行業(yè)領(lǐng)先。此外，公司開發(fā)多款適用于硫化物全固態(tài)體系的新型粘結(jié)劑。

貝特瑞：硅基負(fù)極率先量產(chǎn)，固態(tài)電解質(zhì)全譜系布局

貝特瑞在固態(tài)電解質(zhì)領(lǐng)域完成氧化物、聚合物、硫化物三大方向布局：氧化物與聚合物固態(tài)電解質(zhì)已小批量應(yīng)用于半固態(tài)電池，硫化物電解質(zhì)與頭部車企深度合作，關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)客戶要求。其深圳4萬噸硅基負(fù)極項(xiàng)目已建成7500噸生產(chǎn)線，氧化亞硅、硅碳、CVD及下一代新型硅負(fù)極技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球?qū)＠季?，硅基?fù)極率先批量應(yīng)用于電動汽車領(lǐng)域。印尼二期項(xiàng)目2025年8月完成建設(shè)，正進(jìn)行客戶驗(yàn)證與產(chǎn)能爬坡。

高能數(shù)造：干法工藝突破，卷對卷打印平臺量產(chǎn)在即

高能數(shù)造發(fā)布全固態(tài)電池絕緣膠框卷對卷連續(xù)打印平臺，集成200W激光清洗與高精度膠框打印功能，通過微米級非接觸清洗去除多余活性物質(zhì)，隨后在極片邊緣形成均勻絕緣膠框，補(bǔ)償正負(fù)極尺寸差，保障堆疊平整，避免等靜壓階段電解質(zhì)膜翻折破損，提升電芯良率與安全性。該設(shè)備支持全自動放卷-清洗-打印-收卷連續(xù)化生產(chǎn)，可處理100mm寬度極片，多打印頭同步操作，實(shí)現(xiàn)全流程自動化，為干法極片工藝規(guī)?；慨a(chǎn)提供技術(shù)支撐。

行業(yè)趨勢：政策加碼，千億市場蓄勢待發(fā)

國家層面政策密集出臺，工信部建立全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系，國家發(fā)改委通過超長期國債對項(xiàng)目給予15%資助；地方政策如天津、江西、廣東珠海等地推出專項(xiàng)獎勵，最高補(bǔ)貼達(dá)500萬元。市場預(yù)測，2030年全球固態(tài)電池市場規(guī)模將達(dá)1163億元，出貨量614.1GWh，中國市場規(guī)模182.3億元，出貨量184GWh，單位成本降至0.8元/Wh。

技術(shù)挑戰(zhàn)與突破方向

當(dāng)前固態(tài)電池面臨固固界面接觸、離子電導(dǎo)率、生產(chǎn)成本等瓶頸。中國科學(xué)院物理研究所通過"碘離子陰離子調(diào)控技術(shù)"實(shí)現(xiàn)電極與電解質(zhì)緊密貼合，循環(huán)數(shù)百次性能穩(wěn)定；金屬研究所"柔性骨架"技術(shù)使電池彎折2萬次無損；清華大學(xué)"氟力加固"技術(shù)采用含氟聚醚材料改造電解質(zhì)，實(shí)現(xiàn)604Wh/kg能量密度與優(yōu)異安全特性。設(shè)備端，干法電極技術(shù)適配多類電解質(zhì)，可降本10%以上，提升能量密度20%，但混料均勻性（CV<5%）與連續(xù)生產(chǎn)速度（≤5m/min）仍需突破。

應(yīng)用場景拓展：低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人成新增長極

固態(tài)電池在低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人領(lǐng)域優(yōu)勢顯著。eVTOL需能量密度超300Wh/kg、循環(huán)壽命500次以上，固態(tài)電池可滿足需求；人形機(jī)器人需高放電率（50C）支持復(fù)雜動作，固態(tài)電池高安全性與長壽命降低維護(hù)成本。廣汽集團(tuán)全固態(tài)電池2026年量產(chǎn)搭載昊鉑車型，能量密度超400Wh/kg，續(xù)航超1000公里；豐田計劃2026年量產(chǎn)全固態(tài)電池，續(xù)航1200公里，充電速度達(dá)特斯拉1.5倍。

結(jié)語

從容百科技的正極材料規(guī)模化出貨，到貝特瑞硅基負(fù)極全球領(lǐng)先，再到高能數(shù)造干法工藝突破，固態(tài)電池技術(shù)正從實(shí)驗(yàn)室走向生產(chǎn)線。隨著政策、資本與技術(shù)三重驅(qū)動，千億市場即將開啟，固態(tài)電池有望成為新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人等領(lǐng)域的核心動力源，開啟能源存儲新紀(jì)元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。