鋰電早報(bào)財(cái)政部將逐步下調(diào)電池類產(chǎn)品退稅率、中歐電動(dòng)車價(jià)格承諾磋商有新進(jìn)展

資訊一、財(cái)政部將逐步下調(diào)電池類產(chǎn)品退稅率，鋰電池供需格局或迎新平衡 

財(cái)政部、稅務(wù)總局1月8日聯(lián)合發(fā)布公告，明確自2026年4月1日起取消光伏等產(chǎn)品增值稅出口退稅，電池類產(chǎn)品退稅率則分階段下調(diào)至2026年底完全取消。此舉將推動(dòng)鋰電池出口價(jià)格回歸市場(chǎng)合理區(qū)間，減少補(bǔ)貼海外消費(fèi)者現(xiàn)象，同時(shí)緩解國(guó)際貿(mào)易摩擦壓力。 

2026年一季度國(guó)內(nèi)鋰電池裝車需求僅占全年18%，按時(shí)間進(jìn)度測(cè)算，一季度產(chǎn)能放空約7%，僅為2025年四季度出貨量的一半。該時(shí)間點(diǎn)設(shè)計(jì)巧妙，短期出口搶裝對(duì)鋰電供需影響有限，反而有助于下半年國(guó)內(nèi)供需平衡，降低碳酸鋰價(jià)格炒作空間。 

盡管政策落地引發(fā)碳酸鋰期貨連續(xù)兩日漲停，但行業(yè)對(duì)后續(xù)走勢(shì)分歧明顯。部分機(jī)構(gòu)認(rèn)為，一季度"搶出口"窗口或刺激電池廠提前備貨，支撐鋰價(jià)短期偏強(qiáng)；專家強(qiáng)調(diào)，2026年新能源車銷量環(huán)比下降30%、儲(chǔ)能需求拉動(dòng)有限等因素，將抑制鋰價(jià)大幅上漲。 

此次調(diào)整被視為推動(dòng)光伏、鋰電池行業(yè)從"價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)"轉(zhuǎn)向"價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)"的關(guān)鍵信號(hào)。分析指出，企業(yè)需通過(guò)技術(shù)升級(jí)降低成本，或向儲(chǔ)能系統(tǒng)集成等高附加值環(huán)節(jié)延伸，而依賴出口退稅的代工型企業(yè)將面臨淘汰風(fēng)險(xiǎn)。 

資訊二、中歐電動(dòng)車價(jià)格承諾磋商獲突破，務(wù)實(shí)共贏穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期 

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹近日發(fā)文評(píng)價(jià)中歐電動(dòng)車價(jià)格承諾替代高額關(guān)稅磋商成果，稱其為"雙方務(wù)實(shí)共贏的重要突破"，為中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在歐盟市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展注入強(qiáng)心劑。 

崔東樹認(rèn)為，該機(jī)制通過(guò)價(jià)格承諾替代潛在高額關(guān)稅，為中國(guó)電動(dòng)車保留了歐盟市場(chǎng)核心準(zhǔn)入通道，有效規(guī)避關(guān)稅沖擊，穩(wěn)定了行業(yè)對(duì)歐出口預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)品牌在歐洲電動(dòng)車市占率已突破10%，自主品牌增速迅猛，此次成果將進(jìn)一步鞏固這一勢(shì)頭，避免市場(chǎng)拓展進(jìn)程中斷。 

價(jià)格約束將倒逼企業(yè)告別低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)模式，加速高端化轉(zhuǎn)型與歐洲本地化生產(chǎn)布局。短期來(lái)看，具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)與規(guī)模效應(yīng)的頭部車企將主導(dǎo)歐盟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；長(zhǎng)期而言，中歐在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接上的深化合作，有望推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車在歐盟實(shí)現(xiàn)20%左右的年均增速，為全球貿(mào)易爭(zhēng)端解決提供可借鑒范例。 

資訊三、航空領(lǐng)域兩起充電寶起火事件引關(guān)注，安全乘機(jī)再敲警鐘 

近日，航空領(lǐng)域接連發(fā)生兩起充電寶起火事件，引發(fā)對(duì)便攜式電子設(shè)備乘機(jī)安全的關(guān)注。 

1月10日凌晨2時(shí)10分許，韓國(guó)德威航空TW634航班（三亞飛往清州）在飛行途中，一名乘客隨身行李內(nèi)的移動(dòng)電源突然起火。機(jī)組人員立即將起火設(shè)備泡入水中處置，航班于當(dāng)日6時(shí)37分提前40分鐘抵達(dá)清州機(jī)場(chǎng)。落地后，5名乘客、3名機(jī)組人員因吸入煙霧送醫(yī)，其余人員安全離機(jī)。韓國(guó)國(guó)土交通部已介入調(diào)查，將核實(shí)涉事充電寶是否符合乘機(jī)規(guī)定。 

無(wú)獨(dú)有偶，1月8日22時(shí)，韓亞航空OZ745航班（仁川飛香港）機(jī)艙內(nèi)，一名乘客隨身攜帶的充電寶突發(fā)起火。機(jī)組使用滅火器1-2分鐘內(nèi)撲滅火情，持包乘客手部輕微燒傷，其余284名乘客未受影響，航班按原計(jì)劃降港。據(jù)韓亞航空通報(bào)，該航班因塔臺(tái)管制延誤23分鐘，正常落地。 

此類事件并非孤例。此前，上海地鐵15號(hào)線上海西站站臺(tái)曾發(fā)生乘客扶梯上充電寶自燃事件，起火原因?yàn)樵O(shè)備內(nèi)部短路。專家指出，充電寶自燃風(fēng)險(xiǎn)不僅存在于充電時(shí)，靜置狀態(tài)下也可能因電芯缺陷、物理?yè)p傷、環(huán)境高溫或既往不當(dāng)充電遺留微損引發(fā)。 

目前，民航及軌道交通部門均明確規(guī)定，禁止攜帶無(wú)3C認(rèn)證、破損或額定能量超標(biāo)的充電寶乘車乘機(jī)。業(yè)內(nèi)人士提醒，旅客應(yīng)定期檢查設(shè)備狀態(tài)，避免擠壓、高溫存放，確保出行安全。 

【個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，本文有采用部分AI檢索，內(nèi)容不構(gòu)成投資決策依據(jù)】

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。