大眾擬用催化轉(zhuǎn)化器修復(fù)受影響汽車

大眾汽車(Volkswagen)設(shè)計(jì)出一種新的催化轉(zhuǎn)化器，可以用來(lái)修復(fù)在其美國(guó)銷售的、受柴油排放造假丑聞?dòng)绊懙拇蟛糠制嚒?/p>

這家德國(guó)車企正想方設(shè)法修復(fù)近60萬(wàn)輛在美銷售的、受所謂“減效裝置”(defeatdevice)影響的汽車。大眾承認(rèn)，安裝這種裝置是為了欺騙檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，讓其認(rèn)為大眾的汽車排放的污染物更少。全球各地受這一欺騙性軟件影響的車輛超過(guò)1100萬(wàn)輛。

但是，盡管大眾在歐洲獲準(zhǔn)為850萬(wàn)輛汽車的軟件打補(bǔ)丁并展開(kāi)成本不高的硬件修理，可它在美國(guó)尚未找到可被當(dāng)局接受的解決方案。

知情人士表示，討論當(dāng)中的補(bǔ)救措施之一包括一種催化轉(zhuǎn)化器，它將使大約43萬(wàn)輛柴油車符合美國(guó)的清潔空氣規(guī)定。

這種新硬件也將需要進(jìn)行軟件升級(jí)。美國(guó)國(guó)家環(huán)保局(EPA)尚未批準(zhǔn)這一解決方案。該局把本周定為大眾拿出解決方案的截止日期。

在管理柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的污染性氮氧化物方面，美國(guó)的規(guī)定比歐洲嚴(yán)格得多，這加大了大眾在美銷售的汽車合規(guī)的難度。

大眾為其在美銷售的汽車提供的部分解決方案，或許包括安裝尿素罐。尿素是一種幫助分解氮氧化物的化學(xué)物質(zhì)。大眾北美負(fù)責(zé)人邁克爾•霍恩(MichaelHorn)去年對(duì)美國(guó)國(guó)會(huì)表示，美國(guó)43萬(wàn)輛受影響的裝有稀燃氮氧化物捕集器(leanNoxtrap)系統(tǒng)——該系統(tǒng)不使用尿素——的車輛，將需要安裝一個(gè)尿素罐，并進(jìn)行軟件修改。其余車輛已裝有尿素罐，應(yīng)當(dāng)更容易修復(fù)。

大眾拒絕就催化轉(zhuǎn)換器方案置評(píng)。該公司表示：“我們已與當(dāng)局討論了幾種思路。在上一周以及接下來(lái)的一周，我們將與當(dāng)局討論下一步措施，希望能更接近于與他們達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。