賈新光：車市增速并不是最重要的

中汽協(xié)在信息發(fā)布會(huì)上預(yù)測(cè)今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速為6%，引起了業(yè)界一些議論。有人質(zhì)疑：“2016年新車銷量真的能達(dá)到中汽協(xié)所預(yù)測(cè)的6%增速嗎？”有專家預(yù)測(cè)2016年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率在3%左右。也有樂觀的預(yù)計(jì)，認(rèn)為2016年乃至未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)期的中國(guó)車市，將恢復(fù)到中速增長(zhǎng)狀態(tài)，增速約為GDP增長(zhǎng)的1.3倍。“這意味著2016年乘用車市場(chǎng)將有望實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。”

媒體公布了部分企業(yè)2016年的目標(biāo)，可以看出對(duì)市場(chǎng)判斷差異很大。12家企業(yè)中，有4家目標(biāo)產(chǎn)量比2015年增長(zhǎng)20%以上，其中2家增長(zhǎng)率甚至在30%以上。有2家企業(yè)是10%以上，其余在10%以下，最低的是3.4%。當(dāng)然，企業(yè)面對(duì)的情況并不一樣，一些小排量乘用車生產(chǎn)廠家可能抱有較大的預(yù)期，但是整體市場(chǎng)情況并不樂觀。

影響2016年汽車市場(chǎng)走勢(shì)的一個(gè)利好因素是小排量購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策，這項(xiàng)政策使2015年汽車產(chǎn)銷量超過(guò)2450萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)3.3%和4.7%，逃過(guò)了下降的厄運(yùn)。但是有人認(rèn)為，這一政策雖然釋放了2015年前三季度由于宏觀經(jīng)濟(jì)的低迷所導(dǎo)致的那部分被抑制的汽車消費(fèi)，但無(wú)疑也相對(duì)提前透支了部分2016年汽車消費(fèi)。購(gòu)置稅減半政策只能視為止痛藥，或者臨時(shí)輸血，屬于治標(biāo)，并不是治本之策，關(guān)鍵還是汽車產(chǎn)業(yè)深層次的問題。

汽車業(yè)內(nèi)專家蘇暉認(rèn)為，總銷量2459萬(wàn)輛確實(shí)是好事，但是行業(yè)內(nèi)樂不起來(lái)，全年在壓庫(kù)存，大部分經(jīng)銷商效益很不好，難道2015年從年初難受到年底的日子還要重演嗎？有人甚至形容汽車行業(yè)的問題堆積如山。

我們?nèi)匀灰P(guān)注宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家許小年最近談道：財(cái)政部長(zhǎng)在最近的一次會(huì)議上講，中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨困難的形勢(shì)可能要持續(xù)五年的時(shí)間。許小年認(rèn)為，現(xiàn)實(shí)就是經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，增長(zhǎng)速度放慢，而且放慢是結(jié)構(gòu)性的，結(jié)構(gòu)性調(diào)整的困難決定了新常態(tài)的長(zhǎng)期性，政府不會(huì)出臺(tái)大規(guī)模的刺激政策。這是我們面對(duì)的和過(guò)去不同的形勢(shì)。這說(shuō)明，2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處在一個(gè)探底的過(guò)程中，即使有刺激汽車消費(fèi)的政策保佑，但需求放緩的現(xiàn)實(shí)仍是無(wú)法改變的。2016年以后怎么辦？

大眾尾氣門事件之后，在巴黎召開的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，“零排放車輛同盟”宣布，到2050年，聯(lián)盟內(nèi)的國(guó)家將禁止銷售燃油車。最近還發(fā)生了長(zhǎng)安汽車因排放問題被北京市環(huán)保局罰款的事件，這些信息說(shuō)明環(huán)保對(duì)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)致命的因素，已經(jīng)關(guān)系到汽車工業(yè)的生死存亡。李克強(qiáng)總理在上任后的首次記者招待會(huì)上承諾，“要下更大的決心、以更大的作為”鐵腕治霾。過(guò)去政府對(duì)自主品牌汽車相當(dāng)寬容，但是鐵腕治霾之下，就會(huì)鐵面無(wú)私。《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》中要求：“推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展，實(shí)行公共交通優(yōu)先，加強(qiáng)軌道交通建設(shè)，鼓勵(lì)自行車等綠色出行。實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化水平。”

中汽協(xié)負(fù)責(zé)人董揚(yáng)曾經(jīng)指出：“中國(guó)品牌乘用車和轎車按企業(yè)算近20個(gè)，按車型算超過(guò)100個(gè)，幾乎都形不成經(jīng)濟(jì)批量，大部分品牌在微利或虧損的狀況下運(yùn)行。對(duì)此狀況，行業(yè)難以自律，政府缺乏引導(dǎo)。”從這個(gè)角度看，購(gòu)置稅減半的政策有負(fù)面作用，就是挽救了若干半僵尸企業(yè)，不利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。