樂視：掛車聯(lián)網(wǎng) 賣汽車配件

樂視汽車又開發(fā)布會(huì)了。只不過這一次的主題是賣汽車周邊配件。

CES展上借助法拉第未來(lái)Zero1成功造勢(shì)的樂視汽車，轉(zhuǎn)場(chǎng)國(guó)內(nèi)又在798開了一場(chǎng)主題為“前所未見”的高端發(fā)布會(huì)。然而，這次發(fā)布會(huì)繼續(xù)樂視以往的形式大于意義作風(fēng)，只不過加入了賣汽車周邊產(chǎn)品的環(huán)節(jié)。

自從宣布造車以來(lái)，接二連三的號(hào)稱有重磅消息發(fā)布的樂視汽車讓外界對(duì)這家企業(yè)造車誠(chéng)意產(chǎn)生了懷疑。雖然，在人才配置上樂視汽車先后有丁磊、呂征宇這樣的傳統(tǒng)汽車企業(yè)高管，也有百度無(wú)人駕駛項(xiàng)目技術(shù)領(lǐng)軍人物倪凱的加盟。但時(shí)至今日，樂視汽車仍然未能真正展示出其造車路線圖。

“世界向左，我們向右”是創(chuàng)始人賈躍亭的宣傳標(biāo)語(yǔ)，堅(jiān)持不走尋常路的他確實(shí)也創(chuàng)造了當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)的奇跡，忽悠也好、實(shí)干也罷，至少樂視汽車已經(jīng)具備了理論上所需要的條件。但是樂視的葫蘆里裝的當(dāng)真是一個(gè)造車夢(mèng)？特斯拉直到今天都還在虧損，再看看國(guó)內(nèi)的新能源汽車，如果不是牌照政策和政府補(bǔ)貼撐著，恐怕也不能像現(xiàn)在一樣如日中天。先不說(shuō)樂視有沒有那么多錢燒下去，單就造車的技術(shù)儲(chǔ)備而言也不是找個(gè)生產(chǎn)電視的代工廠那么簡(jiǎn)單。但是，現(xiàn)階段的樂視無(wú)論如何都要繼續(xù)“發(fā)聲”,在PPT造車的基礎(chǔ)上更進(jìn)了一步，組件了一支強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及架構(gòu)了自己的車聯(lián)網(wǎng)。

樂視提出了三大戰(zhàn)略重點(diǎn)：顛覆、開放和全球化。所謂顛覆就是通過打造科技產(chǎn)品鏈接生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行跨產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，為用戶提供更好的體驗(yàn)，創(chuàng)造新的商業(yè)模式，就像樂視TV自己打造的電視平臺(tái)一樣，接入網(wǎng)絡(luò)端口跳過傳統(tǒng)的有線電視一樣；而所謂開放和全球化就是面向汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游開放，通過前后裝產(chǎn)品，快速連接用戶，同時(shí)樂視車聯(lián)啟動(dòng)了汽車應(yīng)用接入開放平臺(tái)，與導(dǎo)航、多媒體、路況信息以及支付等多個(gè)領(lǐng)域的CP合作，開發(fā)共享生態(tài)系統(tǒng)。這是個(gè)非常聰明的決策——頻繁地出新一方面能夠消除輿論對(duì)樂視汽車的質(zhì)疑，另一方面還能向車企兜售自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，豈不兩全其美?

發(fā)布會(huì)一開場(chǎng)，樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)丁磊就表明了樂視SEE計(jì)劃要與全球車企一道重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的決心，提出汽車生態(tài)圈概念，而車聯(lián)網(wǎng)是樂視汽車生態(tài)大餅的核心，樂視想通過電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)化打造一個(gè)生態(tài)開放、資本開放的平臺(tái)。至少?gòu)臉芬曑嚶?lián)與易到、法拉第未來(lái)、阿斯頓·馬丁的牽手，再到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)與北汽、比亞迪、東風(fēng)簽署的ecolink合作協(xié)議，每走一步都預(yù)示著樂視汽車似乎離我們?cè)絹?lái)越近了。

為了在車聯(lián)網(wǎng)方面與以體驗(yàn)著稱的蘋果Carplay相抗衡，樂視將重金打造的視屏和直播搬進(jìn)了ecolink里，實(shí)現(xiàn)了所謂全球首創(chuàng)的六屏同播。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也有3臺(tái)搭載了ecolink系統(tǒng)的展車，實(shí)際體驗(yàn)還不錯(cuò)，但能否獲得市場(chǎng)的認(rèn)可還得需要時(shí)間去驗(yàn)證，畢竟蘋果的Carplay和百度的Carlife已經(jīng)先行一步，很多合資和豪華品牌都已經(jīng)搭載。前有堵截后有追兵的局面下，樂視的ecolink怕是要步步驚心了。

緊接著副總裁上臺(tái)介紹樂視汽車的團(tuán)隊(duì)，清一色從各大企業(yè)挖來(lái)的高管，涉及汽車、通訊、IT、媒體、科技等多個(gè)行業(yè)，雖然不能用全明星來(lái)形容但也八九不離十了，并且最后隆重宣布了中國(guó)無(wú)人駕駛第一人倪凱的加入?？磥?lái)樂視是準(zhǔn)備要放大招了?？墒牵f(wàn)萬(wàn)沒想到，就在發(fā)布會(huì)壓軸的高潮環(huán)節(jié)，樂視推出了兩款類似于淘寶上打爆款的汽車周邊產(chǎn)品，名曰“汽車可穿戴設(shè)備”。這讓在場(chǎng)所有人都大跌眼鏡，前一秒還充滿國(guó)際范兒的發(fā)布會(huì)瞬間有了電視購(gòu)物的即視感。對(duì)于樂視汽車來(lái)說(shuō)，或許汽車周邊才是其真正的發(fā)展戰(zhàn)略所在。畢竟，對(duì)于一家互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，這才是他們核心競(jìng)爭(zhēng)力以及收入來(lái)源。

速度和創(chuàng)新是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的生命，樂視本著顛覆一切的決心進(jìn)軍汽車行業(yè)，動(dòng)作確實(shí)也是非?？欤夷繕?biāo)也清晰遠(yuǎn)大。但從最初游俠汽車，到今天的樂視汽車、蔚來(lái)汽車均僅僅停留在“PPT狀態(tài)”，至今未能描繪出清晰的發(fā)展路線圖。

同時(shí)，造車也是一件需要技術(shù)沉淀和人才儲(chǔ)備的事情，還是希望樂視汽車能夠把時(shí)間和精力投入到造車中去，少開幾場(chǎng)所謂的“重磅”發(fā)布會(huì)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。