大眾與美簽署協(xié)議引不滿 歐洲消費(fèi)者為二等公民？

據(jù)《路透社》報(bào)道，近日，大眾集團(tuán)與美國(guó)幾大權(quán)威機(jī)構(gòu)簽署了“尾氣門”事件框架協(xié)議，為美國(guó)消費(fèi)者提供現(xiàn)金補(bǔ)償，這引起了歐洲大眾柴油車消費(fèi)者的不滿。

大眾在歐洲的柴油車消費(fèi)者代理律師指出，大眾歐洲消費(fèi)者應(yīng)該享有與美國(guó)消費(fèi)者同等的待遇，要求大眾安排超過(guò)100億美元的預(yù)算成本，在歐洲提供同樣的違規(guī)柴油車回購(gòu)及可能的維修方案。

4月21日，大眾集團(tuán)與美國(guó)方面達(dá)成“尾氣門”相關(guān)賠償協(xié)議，同意在美國(guó)回購(gòu)50萬(wàn)輛作弊柴油車，同時(shí)至少安排100億美元支付民事訴訟罰款，提供車主現(xiàn)金賠償及環(huán)境補(bǔ)救資金等。

在排放法規(guī)相對(duì)比較寬松的歐洲，大眾集團(tuán)則僅承諾消費(fèi)者從1月起提供軟件修復(fù)，修復(fù)后車輛性能甚至可以得到提升。然而，德國(guó)聯(lián)邦汽車交通局（FederalMotorTransportAuthority）仍在審核大眾方面提交的維修方案，其它一些權(quán)威機(jī)構(gòu)也正在對(duì)該集團(tuán)進(jìn)行調(diào)查，相關(guān)解決方案或仍不可避免。

英國(guó)一位律師指出，“歐洲的大眾柴油車消費(fèi)者目前并不清楚自己的車輛何時(shí)才能得到修復(fù)，現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)了大眾最初承諾的修復(fù)時(shí)間。”該名律師代表了英國(guó)數(shù)千名大眾消費(fèi)者。

德國(guó)杜塞爾多夫市（Duesseldorf）的一名律師JuliusReiter表示，“德國(guó)的消費(fèi)者不可能被視為二等客戶。”

在英國(guó)，已經(jīng)等候大眾的賠償達(dá)六個(gè)月之久的消費(fèi)者代理律師表示，大眾與美國(guó)達(dá)成協(xié)議更堅(jiān)定了他們向大眾尋求索賠的決心。英國(guó)LeighDay律師事務(wù)所合作伙伴BozenaMichalowska稱“可能在一個(gè)月之內(nèi)”代表在英國(guó)被不公平對(duì)待的9,500名大眾消費(fèi)者提起訴訟。

德國(guó)消費(fèi)者組織聯(lián)合會(huì)（(VZBV）負(fù)責(zé)人KlausMueller同樣要求大眾集團(tuán)在德國(guó)回購(gòu)相關(guān)車輛或?yàn)橄M(fèi)者提供1000歐元的損失賠償。

大眾集團(tuán)則稱，其關(guān)心每一位消費(fèi)者。該集團(tuán)一位發(fā)言人在一封郵件中表示，“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者永遠(yuǎn)是重要的，我們努力照顧好每一名消費(fèi)者。美國(guó)的環(huán)境相對(duì)更加復(fù)雜，排放法規(guī)也比歐洲和世界其它國(guó)家更加嚴(yán)格。我們現(xiàn)在正努力出臺(tái)一系列解決方案，盡可能使柴油車的改裝方案讓全部市場(chǎng)的所有消費(fèi)者滿意。”

此外，大眾集團(tuán)還在歐洲面臨少數(shù)投資者的控訴，稱在某種程度上，該集團(tuán)未能及時(shí)發(fā)布市場(chǎng)敏感信息。大眾集團(tuán)則認(rèn)為其管理委員會(huì)已經(jīng)依據(jù)德國(guó)資本市場(chǎng)法律履行了相關(guān)披露義務(wù)，投資者的控訴是缺乏法律依據(jù)的。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。