大眾押注中國歐洲電動(dòng)車市場(chǎng) 預(yù)計(jì)2025年銷量超100萬

大眾品牌預(yù)計(jì)將超過該公司此前設(shè)定的2025年銷售100萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。該品牌電動(dòng)汽車負(fù)責(zé)人Christian Senger表示，這一預(yù)測(cè)基于中國和歐洲市場(chǎng)的需求，以及南半球尚未開發(fā)的市場(chǎng)潛力。

大眾對(duì)電動(dòng)汽車量產(chǎn)的推動(dòng)，正值競爭對(duì)手特斯拉掙扎著擴(kuò)大其Model 3生產(chǎn)規(guī)模之際，該車型也瞄準(zhǔn)了大眾消費(fèi)市場(chǎng)。

在遭遇“排放門”危機(jī)后，大眾發(fā)布了雄心勃勃的電動(dòng)化方案，按照規(guī)劃，大眾將基于MEB平臺(tái)在2025年每年銷售100萬輛大眾品牌的電動(dòng)汽車。

中國這一全球最大的汽車市場(chǎng)，正在通過各種措施推動(dòng)大量資本進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域。隨著電池價(jià)格的下降，大眾品牌對(duì)電動(dòng)車技術(shù)也充滿了更為積極樂觀的態(tài)度。

“我們基于MEB的電動(dòng)汽車銷量或?qū)⑦h(yuǎn)遠(yuǎn)超過100萬的目標(biāo)。”Christian Senger說道“我們可以看到市場(chǎng)想要比我們?cè)O(shè)定的更多電動(dòng)汽車。”

實(shí)際上，其他德國車企也在大力投資電動(dòng)汽車。寶馬已經(jīng)計(jì)劃在2020年開始量產(chǎn)電動(dòng)汽車，而奔馳則計(jì)劃在2022年發(fā)布超過10款電動(dòng)汽車。

除了中國、歐洲和美國之外，大眾還認(rèn)為包括南美洲的其他地區(qū)也具有很大的電動(dòng)汽車需求潛力。

量產(chǎn)

為了刺激大眾的需求，大眾汽車的目標(biāo)是以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的價(jià)格銷售其電動(dòng)汽車。這將利用MEB平臺(tái)的協(xié)同效應(yīng)和不斷下降的電池成本優(yōu)勢(shì)。

MEB 是大眾 2020 戰(zhàn)略規(guī)畫中設(shè)計(jì)的模組化電動(dòng)汽車生產(chǎn)平臺(tái)，可以相容油電混動(dòng)汽車和全電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)制造，針對(duì)不同用途推出不同車型，包括轎車、MPV、SUV 甚至輕型客車等。

MEB平臺(tái)旨在為大眾集團(tuán)的四個(gè)品牌提供30款電池驅(qū)動(dòng)的車型，從I.D。掀背車到Vizzion轎車。這將使大眾集團(tuán)能夠在生產(chǎn)周期中節(jié)省成本。

大眾集團(tuán)設(shè)定的包括奧迪、保時(shí)捷以及斯柯達(dá)各品牌的銷量在2025年要達(dá)到300萬輛。

然而，并非所有的人都對(duì)大眾品牌的電氣化戰(zhàn)略抱有信心。

大眾工會(huì)會(huì)多次警告稱，電動(dòng)汽車可能存在巨大的泡沫，并表示，在建立充電站方面取得更大進(jìn)展，才有可能實(shí)現(xiàn)大眾銷售目標(biāo)。

咨詢公司德勤3月份在德國進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在1800名受訪者中，有三分之二的人表示，他們會(huì)選擇購買一輛內(nèi)燃機(jī)車作為他們的下一輛車，23%的人支持混合動(dòng)力車，只有7%的人選擇全電動(dòng)汽車。

一位不愿透露姓名的分析師表示：“電動(dòng)汽車只有在大幅補(bǔ)貼的情況下（對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)）才有競爭力，而且在行駛里程和充電網(wǎng)絡(luò)仍存在諸多問題。”

但對(duì)此，Christian Senger并不擔(dān)心。“我們一直在觀察電動(dòng)汽車的銷量增長率，跡象表明我們能夠在2025年銷售100多萬輛電動(dòng)汽車。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。