上汽阿里量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)車榮威RX5面市

今年北京車展上，“車”本身已經(jīng)不足以吸引觀展者，而各種有著“互聯(lián)網(wǎng)”基因的智能汽車卻一下子成為了焦點(diǎn)。在這里，我們看到了傳統(tǒng)車企推出的北汽無人駕駛汽車、長安無人駕駛汽車等，也看到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推出的樂視LeSEE汽車，但唯有上汽榮威RX5是由傳統(tǒng)車企上汽與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)阿里巴巴聯(lián)合打造的量產(chǎn)車。

這也難怪上汽乘用車總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋自信言道，北京車展現(xiàn)場發(fā)布了很多款互聯(lián)網(wǎng)汽車，但榮威RX5是唯一一款馬上量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。這款集成阿里YunOSforCar系統(tǒng)的榮威RX5與其他汽車有什么區(qū)別呢？王曉秋告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，榮威RX5實(shí)際上是通過“大數(shù)據(jù)”、“云計(jì)算”等來構(gòu)建整個(gè)汽車生活的生態(tài)圈，通過收集用戶的駕駛習(xí)慣、個(gè)人需求，從而為用戶的汽車生活進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

據(jù)王曉秋介紹，榮威RX5今年8月份就要上市，9月份還要推出插電式混合動(dòng)力車型。如何實(shí)現(xiàn)上汽自有技術(shù)“藍(lán)芯”、“綠芯”與阿里YunOSforCar系統(tǒng)的匹配，保證榮威RX5質(zhì)量穩(wěn)定性與安全性？王曉秋表示，上汽所有的技術(shù)要高度實(shí)現(xiàn)模塊化、平臺(tái)化，從技術(shù)上減少工作量，從組織架構(gòu)上高度協(xié)調(diào)解決問題。

上汽乘用車技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍補(bǔ)充道，插電式混動(dòng)車包括了發(fā)動(dòng)機(jī)、EDU(電池管理系統(tǒng))、電池三大塊，EDU這套系統(tǒng)都是一樣的，只是在匹配上會(huì)有一些變化。

上汽與阿里聯(lián)合打造

互聯(lián)網(wǎng)汽車“結(jié)果”

兩年前，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)宣布，合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”(CarontheInternet)，引領(lǐng)中國“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的發(fā)展。

兩年后，兩家企業(yè)合作的結(jié)晶——上汽榮威RX5正式亮相北京車展，基于阿里YunOSforCar系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)支付寶、地圖、淘寶等大數(shù)據(jù)的讀取，可改善用戶乘車體驗(yàn)的這輛量產(chǎn)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”到底怎樣呢？

“用戶要開車去機(jī)場，使用地圖導(dǎo)航，就只能看到即時(shí)的路況狀態(tài)，但有了‘大數(shù)據(jù)’支撐，用戶就可以設(shè)置希望在什么時(shí)候到達(dá)目的地，系統(tǒng)將繞開那段時(shí)間的擁堵路段，讓你準(zhǔn)時(shí)到達(dá)；在開車途中，用戶聽到了有趣的廣播節(jié)目、好聽的音樂，都可以通過“云”來跟朋友分享，同時(shí)朋友也能通過“云”了解你每天的生活場景與生活狀態(tài)，”王曉秋舉例道，以上那些場景是“InternetintheCar”無法實(shí)現(xiàn)的。

王曉秋告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)構(gòu)成了一個(gè)既有內(nèi)容又有服務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)，而不僅僅是解決出行導(dǎo)航的問題，“過去的導(dǎo)航地圖都是離線的，一年需要更新很多版本，用戶還要不斷向4S店繳費(fèi)更新。如今地圖導(dǎo)航上的路況都是可以實(shí)時(shí)更新的，基于大數(shù)據(jù)可以得到整個(gè)動(dòng)態(tài)信息，包括每條道路的路況等等”。

互聯(lián)網(wǎng)汽車除了內(nèi)容，還有線下服務(wù)。據(jù)王曉秋介紹，上汽建立了龐大的線下服務(wù)體系，在用戶與系統(tǒng)互聯(lián)之后了，汽車出現(xiàn)任何問題，包括插電強(qiáng)混汽車出了狀況等，系統(tǒng)將會(huì)立刻通知距離用戶最近的4S店，為其預(yù)約檢查、維修，“因?yàn)檎麄€(gè)系統(tǒng)會(huì)不斷進(jìn)化迭代，現(xiàn)在我們打通了300、400個(gè)功能，未來實(shí)現(xiàn)的功能肯定會(huì)越來越多”。

榮威RX5插電式混動(dòng)車

晚于傳統(tǒng)車

之所以當(dāng)年阿里巴巴會(huì)選擇與上汽合作，很大一部分原因就在于上汽在整車集成、動(dòng)力總成、新能源技術(shù)、汽車電子及架構(gòu)等方面擁有強(qiáng)大和堅(jiān)實(shí)的自主開發(fā)能力。上汽在傳統(tǒng)汽車方面擁有的“藍(lán)芯”技術(shù)與新能源汽車方面擁有的“綠芯”技術(shù)在業(yè)界首屈一指。

比如上汽“藍(lán)芯”的SGE發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽與美國通用聯(lián)合開發(fā)的，油耗低，升功率高，是行業(yè)內(nèi)最好的、最節(jié)能高效的傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)之一。上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任龔偉國表示，上汽“藍(lán)芯”技術(shù)目前處于第二代，油耗降低20%，動(dòng)力性能提升20%，排放減20%，“2017年推出的第三代，在油耗上會(huì)比第二代再降低7%，但功率和扭矩是一樣的，將會(huì)超過一些合資品牌”。

根據(jù)上汽的計(jì)劃，上汽榮威RX5將于8月份上市，9月份上市榮威RX5插電式混合動(dòng)力車型。“可能我們比別人花了更多的時(shí)間，但是我們是給用戶提供一款好用的、安全的、經(jīng)濟(jì)的車，”王曉秋表示，到現(xiàn)在為止，上汽所有新能源用戶都沒有抱怨電池有衰減問題，上汽的電池管理系統(tǒng)是目前中國最好的。

朱軍告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，上汽插電式混合動(dòng)力車型包括了發(fā)動(dòng)機(jī)、EDU、電池三大塊?？傮w來說，EDU這套系統(tǒng)都是一樣的，只是在匹配上會(huì)有一些變化，“比方說三元鋰電池系統(tǒng)電壓升高，電機(jī)的功率變大，但是車子也增重了，那我們就把壓縮比再調(diào)一下，把發(fā)動(dòng)機(jī)功率再調(diào)大一點(diǎn)，在越野性強(qiáng)一點(diǎn)的SUV上，我們就會(huì)在榮威RX5上采用1.5T加EDU的組合，這樣它的動(dòng)力性能其實(shí)是超過2.0T的”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。