“四川造”野馬汽車進軍中東市場

國際汽車市場，“中國制造”已被越來越多人所接受，這是各大汽車巨頭不得不承認(rèn)的一個事實：在倫敦、布魯塞爾和芝加哥等歐美城市，都能見到中國制造的電動出租汽車或觀光車。

在中國汽車打開國外市場的大勢下，四川造汽車也開始嶄露頭角。4月29日，伊朗AKSTC機構(gòu)董事長Akef一行再次來到野馬成都工廠洽談合作。同時，一個好消息也隨即傳來，野馬汽車旗下的SUV產(chǎn)品T70已經(jīng)通過了嚴(yán)苛的歐標(biāo)E-MARK認(rèn)證，即將正式登陸伊朗，而野馬汽車銷售店的建設(shè)也將在伊朗正式啟動。

通過歐標(biāo)認(rèn)證T70品質(zhì)受認(rèn)可

根據(jù)2015年10月野馬汽車和伊朗方面簽訂的獨家經(jīng)銷協(xié)議，在產(chǎn)品通過E-MARK認(rèn)證后，首批提車300臺，3年內(nèi)提車6000臺。E-MARK認(rèn)證，是歐洲共同市場對汽機車及其安全零配件產(chǎn)品、噪音及廢氣等，均需依照歐盟法令與歐洲經(jīng)濟委員會的法規(guī)，通過產(chǎn)品符合認(rèn)證要求，即授予合格證書，以確保行車的安全及環(huán)境保護之要求。“目前，野馬T70產(chǎn)品E-MARK認(rèn)證的所有測試項目均已完成，在這個月就能拿到證書。”四川野馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理郝光華告訴記者，由于伊朗獨特的地理特征和海洋性氣候，伊朗方面其實對車輛的要求非常高，野馬為伊朗市場生產(chǎn)的車型也進行了調(diào)整。接下來，野馬汽車的兩臺路試車和相應(yīng)配件（專用件）、工程師將抵達伊朗，對野馬T70進行最后的路試，而這次路試，野馬汽車被要求在伊朗當(dāng)?shù)馗鞣N氣候條件和路況條件下進行，最熱、最冷的氣溫，山路、沒鋪好的土路、高速路、沙漠等等。

Akef表示，當(dāng)初選擇野馬品牌就是看中了野馬汽車的品質(zhì)，現(xiàn)在通過了E-MARK認(rèn)證就是最好的證明。Akef同時強調(diào)，該公司代理了多家日韓品牌，他們對野馬汽車針對伊朗市場提出的培育計劃和營銷策略也非常認(rèn)可，AKSTC將全力把野馬汽車推向伊朗市場。

深度合作環(huán)環(huán)緊扣

據(jù)野馬方面透露，此次和伊朗即將開始的正式合作，不僅僅是首批次訂單300輛整車，更是立足于野馬品牌在伊朗市場的長期發(fā)展戰(zhàn)略。從本月起，經(jīng)銷商將在伊朗德黑蘭和馬什哈德等主要城市開建野馬汽車銷售展廳，該展廳將兼具銷售和售后服務(wù)功能。后續(xù)雙方還將圍繞在伊朗建立KD工廠展開工作。

對于伊朗市場，野馬汽車充滿了信心，未來的合作車型也會擴展到野馬規(guī)劃中的新車型，如T80、B10、M70等。而在售后服務(wù)方面，野馬汽車會在國內(nèi)自身有一套運行完善的售后服務(wù)體系和操作流程基礎(chǔ)上，結(jié)合伊朗方面的實際情況，提供一套在伊朗有競爭力的售后服務(wù)政策。

伊朗市場挑戰(zhàn)與機遇并存

中東市場歷來是中國汽車品牌“走出去”的重要據(jù)點，目前中國整車出口市場排名前10位的國家中有3個在中東，分別為伊朗、沙特、阿聯(lián)酋。以奇瑞為例，在伊朗已形成6萬輛整車的產(chǎn)能及超過150家的銷售服務(wù)網(wǎng)點，長安、東風(fēng)等品牌也在更加深入地進入該市場。野馬為何會選擇這樣一個競爭激烈的市場，未來是否會和中國其他自主品牌形成競爭？

郝光華表示，從人口和年齡階段來講，伊朗是中東最大的市場。伊朗本身和中國保持著良好的外交關(guān)系，伊朗2016年GDP預(yù)測增速在6%左右，經(jīng)濟形勢相對較好，同時該國又是“一帶一路”上合作的重點國家之一，其汽車工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，汽車需求量在中東地區(qū)比較大，是自主品牌進入海外市場的最佳選擇。

郝光華也承認(rèn)，進入伊朗面臨的最大難題是該國對汽車準(zhǔn)入要求很高，對品牌前期的要求很高，為此野馬也做出了很大的投入。至于和國內(nèi)其他品牌的競爭，郝光華卻認(rèn)為不是主要問題，更多的競爭應(yīng)來自伊朗當(dāng)?shù)匾约皻W美、日韓等汽車品牌。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。