市場出現(xiàn)降溫跡象 歐洲鋼鐵買家喘口氣

    一年前，歐洲鋼鐵生產(chǎn)商掌握了商業(yè)主動權(quán)。冠狀病毒大流行迫使減產(chǎn)，限制了供應(yīng)。配額限制了對傳統(tǒng)進(jìn)口來源的訪問。一系列鋼廠漲價公告扭轉(zhuǎn)了此前的下跌趨勢。鋼鐵制造商能夠開始恢復(fù)損失的利潤率。鋼鐵買家花了十二個月的時間來應(yīng)對價格上漲和材料短缺。
    本月，正值假期中期，市場出現(xiàn)降溫跡象。分銷商和服務(wù)中心報告合理的庫存水平和良好的遠(yuǎn)期訂單。采購壓力有所減輕。買家可以享受應(yīng)得的假期。因此，盡管南歐扁平材價格略有走弱，但交易額環(huán)比基本保持不變。
    對于未來的市場方向，意見分歧。主張價格下調(diào)的歐盟卷材買家指出了一系列因素。國內(nèi)的可用性有所改善。在某些情況下，交貨提前期正在縮短。在價格和交貨方面，進(jìn)口報價現(xiàn)在與本地生產(chǎn)相比更有利。遠(yuǎn)期需求可能會下降，因為買家的目標(biāo)是盡量減少年底庫存，擔(dān)心庫存貶值。
    另一方面，冷軋和涂層卷材的交貨時間仍然相對較長，延伸至2022年。反傾銷措施和關(guān)稅相關(guān)風(fēng)險限制了進(jìn)口商品的吸引力。鋼廠仍然熱衷于保持去年的利潤率增長。
    洪水災(zāi)害
    北歐卷材價格比歐洲大陸南部的價格更穩(wěn)定。德國和比利時的嚴(yán)重洪水減少了增值鋼鐵產(chǎn)量并損壞了庫存。交通嚴(yán)重中斷。幾條河流仍不通航。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施需要幾個月的時間才能完全恢復(fù)。道路網(wǎng)絡(luò)也年久失修，無法應(yīng)付流離失所的鐵路和水上交通。由于缺乏運(yùn)輸，一些供應(yīng)商宣布暫時不可抗力。然而，對鋼鐵價格的直接影響微乎其微。
    在過去的四個星期里，意大利和西班牙的扁平材產(chǎn)品價值下降。這一運(yùn)動是由有吸引力的進(jìn)口報價推動的。意大利和德國熱軋卷價格之間的差距擴(kuò)大至每噸 100 歐元左右。由于俄羅斯板坯原料成本下降，意大利四開板價格也有所下降。
    汽車行業(yè)的年度合同討論預(yù)計將于 9 月初開始。預(yù)計談判將是艱難的。當(dāng)前現(xiàn)貨交易明顯高于之前的合約，鋼廠將尋求縮小差異。由于德國的洪水，半導(dǎo)體和潛在的電線衍生產(chǎn)品短缺，威脅到汽車行業(yè)的復(fù)蘇。
    海外發(fā)展
    許多歐洲供應(yīng)鏈參與者正在密切關(guān)注海外市場的發(fā)展。美國的物價依然堅挺。所有產(chǎn)品的交貨提前期都很長，而且可用性很緊張。日本市場正在改善，因為該地區(qū)的其他市場停滯不前。中國取消出口退稅對中國國內(nèi)和國際的全面影響還有待計算。傳聞中的出口稅尚未實施。    歐洲鋼鐵市場已經(jīng)蓄勢待發(fā)。強(qiáng)大的力量正將其拉向不同的方向，并且目前在夏季活動停滯的支持下保持平衡。短期內(nèi)，適度的庫存補(bǔ)充應(yīng)能維持需求和價格。臨近年底，工廠產(chǎn)量的增加可能會抑制價格增長。來源：中國鐵合金網(wǎng)

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