Ocean Yield：太平洋海工先造我們的船

盡管外界普遍認為陷入困境的造船廠只能完成交付18艘新船訂單中的一小部分，但挪威船東OceanYield仍然計劃從太平洋海洋工程有限公司（SOE）接收訂購的所有天然氣運輸船。

KjellIngeRokke旗下OceanYield公司的首席執(zhí)行官LarsSolbakken表示，設(shè)在南通的造船廠陷入困境，不同船東在建船的進展情況天差地別。

3艘高規(guī)格的造船訂單令金融業(yè)主OceanYield成為太平洋海洋工程（SOE）的常客，但是，具體的監(jiān)督和跟進工作由AlfredHartmann旗下公司HartmannReederei，即3.6萬-cbm乙烯運輸船建造完成后的承租公司負責(zé)。

然而Solbakken表示，預(yù)計將按計劃在10月份接收第1艘船，并且有望在明年第一季度接收另外2兩艘船。

公司于2014年5月訂造這批船，據(jù)稱，每艘船的價格為8100萬美元。

他說：“沒有任何跡象表明第1艘船會推遲交付。”

公開消息顯示，陷入困境的太平洋海洋工程（SOE）持有18艘LPG及特殊天然氣運輸船訂單，這些船包括EletsonGas公司的5艘2.2萬-cbm船，奧德費爾（Odfjell）公司的4艘1.7萬cbm及2.2萬cbm船，Jaccar旗下公司Evergas的4艘2.75萬cbm多氣體運輸船，以及OceanYield公司打算租給Hartmann公司的3艘3.6萬cbm船。

奧德費爾（Odfjell）公司曾表示不介意撤銷其小部分天然氣運輸船訂單，這批船已經(jīng)超出合同規(guī)定的交付時間。

《貿(mào)易風(fēng)》此前曾報道，一些了解梁小雷旗下造船廠的人士相信2艘Jaccar公司的船及1艘OceanYield公司的船有望交付。

Solbakken甚至更加樂觀。他告訴《貿(mào)易風(fēng)》：“不能僅僅看到一個造船項目就蓋棺定論。”

“很多船東在太平洋海洋工程（SOE）訂船，不同船東的訂單情況天差地別。”

“對我們來說，毫無疑問這家造船廠優(yōu)先建造我們的船，我認為，Jaccar的船也一樣。目前有300多名員工在建造我們的首艘船。而其他船東的船還沒建造。”

Solbakken將此歸功于Hartmann公司做的跟進工作以及退款擔(dān)保方中國進出口銀行（CExim）。

他說：“我們有退款保證，如果船無法交付，公司并沒有財務(wù)威脅。但是，我們?nèi)匀环浅ＯＭ汛鲎狻?rdquo;

“Hartmann船長在聯(lián)營體里有其它的船能夠運載所需貨物，但是那些船型號小，從成本上來說效率較低。”

因為已經(jīng)投資了主體發(fā)動機和天然氣處理裝置，船艙基本建成，所以有望完成第2艘及第3艘船。

Solbakken說：“毫無疑問，各方都有興趣交付這批船。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。