步步為營(yíng) 通用Super Cruise半自動(dòng)駕駛一推再推

通用汽車(chē)將半自動(dòng)技術(shù)SuperCruise系統(tǒng)發(fā)布時(shí)間推遲到了2017年，這為通用汽車(chē)爭(zhēng)取了時(shí)間去研究如何降低駕駛員雙手脫離方向盤(pán)時(shí)遭遇事故的風(fēng)險(xiǎn)。最近特斯拉車(chē)禍?zhǔn)录f(shuō)明了半自動(dòng)駕駛的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

SuperCruise推遲發(fā)布是因?yàn)樾旭傊械娜展鈺?huì)干擾車(chē)輛傳感器，從而造成車(chē)速的不穩(wěn)定。通用表示：“比起在競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先，我們更關(guān)注用戶(hù)的安全，測(cè)試版的產(chǎn)品是絕對(duì)不能上路的。”

通用負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品研發(fā)的執(zhí)行副總裁馬克·羅伊斯(MarkReuss)上周五在CoboCenter的非正式會(huì)議期間描述了SuperCruise系統(tǒng)的部分信息。

首先，搭載在凱迪拉克CT6的SuperCruise系統(tǒng)只有在通過(guò)其3D視覺(jué)技術(shù)激光雷達(dá)精確繪制的高速路上才會(huì)激活啟動(dòng)。

Reuss稱(chēng)方向盤(pán)上有許多燈光，當(dāng)系統(tǒng)準(zhǔn)備進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式時(shí)會(huì)發(fā)出信號(hào)。

Reuss表示：“更重要的是，SuperCruise系統(tǒng)可以對(duì)比駕駛員的狀態(tài)，通過(guò)駕駛員的眼睛判斷其注意力的集中程度。”這項(xiàng)技術(shù)是對(duì)豪華汽車(chē)歷來(lái)就有的監(jiān)測(cè)技術(shù)的改進(jìn)。當(dāng)駕駛員出現(xiàn)如眼瞼下垂的瞌睡跡象，眼部掃描器就會(huì)探測(cè)到隨之發(fā)出喚醒信號(hào)或警報(bào)。

Reuss同時(shí)透露他和同時(shí)近期測(cè)試了SuperCruise系統(tǒng)但未透露發(fā)布時(shí)間。如果再次發(fā)現(xiàn)一些小故障，通用汽車(chē)仍將繼續(xù)推遲SuperCruise系統(tǒng)的發(fā)布時(shí)間。

Reuss稱(chēng)：“我們會(huì)一直等到它準(zhǔn)備好了再來(lái)發(fā)布。”

今年五月爆發(fā)了一系列的事故，包括特斯拉搭載了Autopilot技術(shù)的致死車(chē)禍。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）、國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）和特斯拉正在調(diào)查每起事故的起因。目前仍不清楚是Autopilot技術(shù)還是駕駛員抑或是兩者共同作用下造成了這些撞擊事故。

7月14日，消費(fèi)者報(bào)告要求特斯拉停止使用Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)直到它能確認(rèn)駕駛員的手放置在方向上才能重新啟用，并建議特斯拉重新命名該項(xiàng)技術(shù)，因?yàn)樗`導(dǎo)部分駕駛員在駕駛過(guò)程中將手完全脫離方向盤(pán)。

特斯拉ModelS和ModelX的使用指南則明確警示駕駛員要隨時(shí)做好重新掌握方向盤(pán)的準(zhǔn)備。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。