11月10日,臺灣慧洋海運與日本今治造船簽訂兩艘63000噸散貨船建造合同,船價比前年低20%。新船將于2019與2020年交船。
另外,慧洋海運與日本租家商議解除一艘超靈便型散貨船租約,租家補償慧洋約14.8億日圓。
自2008年以來,散裝船市場運力預計增長約五成,目前市場過剩運力約15%,這些還需要時間來消化處理,藍俊昇認為,明年9月8日即將實施的強制壓艙水處理系統(tǒng),將會加速舊船舶拆解。
藍俊昇認為市場谷底已過,未來國際船舶環(huán)保及安全法規(guī)日趨嚴格,未來的市場老舊船將被迫退出,新型環(huán)保船優(yōu)勢提高,船公司也將走向大型化與專業(yè)化。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
| 名稱 | 最新價 | 漲跌 |
|---|---|---|
| 高強盤螺 | 3880 | - |
| 花紋卷 | 3230 | - |
| 容器板 | 3640 | - |
| 鍍鋅管 | 4210 | - |
| U型鋼板樁 | 3870 | - |
| 鍍鋅板卷 | 3980 | - |
| 管坯 | 32290 | - |
| 冷軋取向硅鋼 | 9460 | - |
| 圓鋼 | 3600 | - |
| 鉬鐵 | 227600 | 1,500 |
| 低合金方坯 | 3110 | - |
| 塊礦 | 820 | - |
| 一級焦 | 1610 | - |
| 鎳 | 145220 | 5000 |
| 中廢 | 2270 | - |
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