長沙地鐵4號線首個盾構(gòu)區(qū)間雙向貫通

12月4日，記者從長沙市軌道交通集團(tuán)獲悉，隨著“鋼人鐵馬二號”盾構(gòu)機(jī)緩緩破土而出，標(biāo)志著長沙地鐵4號線首個盾構(gòu)區(qū)間平陽站-長沙火車南站區(qū)間實現(xiàn)雙向貫通，該區(qū)間左線6月15日始發(fā)，于10月1日貫通，右線9月18日始發(fā)，于11月30日貫通。12月1日，“鋼人鐵馬一號”開始進(jìn)行粟塘站-平陽站區(qū)間右線的施工。

長沙市軌道交通4號線平陽站-長沙火車南站區(qū)間，地質(zhì)條件復(fù)雜，為圓礫與中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖的復(fù)合地質(zhì)，地層上軟下硬，圓礫層富水性好，自穩(wěn)性差。而且區(qū)間為小半徑曲線，對盾構(gòu)掘進(jìn)過程中線型控制及糾偏帶來極大挑戰(zhàn)。針對上述特點，參建單位在平長區(qū)間左線貫通的基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)，優(yōu)化各項資源配置，經(jīng)過兩個半月的掘進(jìn)，順利完成區(qū)間右線施工。

目前，4號線一期工程建設(shè)正在全面推進(jìn)，全線25個站點已有5個站點完成車站主體結(jié)構(gòu)施工，另有18個站點正在進(jìn)行車站主體施工，7段區(qū)間正在進(jìn)行盾構(gòu)施工。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。