寶馬加快電動(dòng)車 自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展

寶馬集團(tuán)近日宣布于明年在德國(guó)慕尼黑進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試，將加快企業(yè)向自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變，并將研發(fā)支撐傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的平臺(tái)。

三年前，寶馬推出其電動(dòng)車及混合動(dòng)力車i品牌，現(xiàn)在正進(jìn)入電動(dòng)化策略的第二階段。寶馬期望其明年插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車的銷量總和能達(dá)10萬(wàn)輛，相當(dāng)于寶馬在過(guò)去三年電動(dòng)車的總銷量。去年，寶馬集團(tuán)汽車銷量為225萬(wàn)輛。寶馬希望在2025年，其電動(dòng)汽車的銷量將占到其全球總銷量的15%到25%，2017年將繼續(xù)為這一目標(biāo)而努力。

盡管寶馬在i系列投入力度較大，但是該子品牌并沒有造成一定的影響，寶馬也因此為外界所詬病。但是Krueger依然表示，寶馬將繼續(xù)投資i子品牌。i品牌目前只銷售兩款車型：i3純電動(dòng)緊湊型汽車和i8插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型汽車。上周，Krueger在慕尼黑的發(fā)布會(huì)上說(shuō)道：“i品牌依然是寶馬的創(chuàng)新先鋒，將繼續(xù)為寶馬集團(tuán)研發(fā)突破性的技術(shù)。”此外，Krueger還透露i技術(shù)將漸漸運(yùn)用到寶馬集團(tuán)旗下其它品牌中。

目前，寶馬只出售一款純電動(dòng)汽車（即i3）和六款油電混合動(dòng)力車。但是未來(lái)幾年將會(huì)推出多款新能源車型：2017年，Mini新版Countryman將推出混合動(dòng)力版，2018年i8混合動(dòng)力車將推出敞篷版，2019年Mini品牌將推出一款純電動(dòng)汽車，2020年寶馬X3也將推出純電動(dòng)車。此外，寶馬還將在2021年推出iNext旗艦車型。

當(dāng)被問及在2025年純電動(dòng)車混合動(dòng)力車的比例，Krueger表示補(bǔ)貼措施和充電設(shè)施將會(huì)嚴(yán)重影響需求，所以現(xiàn)在很難預(yù)測(cè)。

寶馬目前只擁有傳統(tǒng)的汽柴油車平臺(tái)和混合動(dòng)力車平臺(tái)（i3擁有獨(dú)立的平臺(tái)），寶馬未來(lái)還將研發(fā)純電動(dòng)車平臺(tái)。Krueger表示，多種平臺(tái)的研發(fā)，能讓寶馬更靈活地面對(duì)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

自從2013年11余上市以來(lái)，i3總銷量為6萬(wàn)輛。i8銷量為1萬(wàn)多輛，寶馬旗下很多車型提供混合動(dòng)力版，其銷量總和為3萬(wàn)輛，且都是在iPerformance商標(biāo)下出售。

自動(dòng)駕駛技術(shù)

寶馬管理層12月2日透露，為追上類似優(yōu)步的出行服務(wù)公司，寶馬將在慕尼黑內(nèi)城區(qū)投放40輛配有自動(dòng)駕駛功能的汽車，然后再將此項(xiàng)目擴(kuò)至其它城市。負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的寶馬副總裁Munich指出，“每輛測(cè)試車都將會(huì)配備一名訓(xùn)練有素的司機(jī)。”

類似Lyft,Juno和優(yōu)步的科技公司通過(guò)智能手機(jī)的出行共享服務(wù)，為用戶提供新形式的汽車持有模式，已經(jīng)動(dòng)搖了傳統(tǒng)售車模式。目前來(lái)看，很多傳統(tǒng)汽車公司在大力投資自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，也在擴(kuò)大自己的出行共享服務(wù)。

Douglas透露，其實(shí)寶馬在汽車共享領(lǐng)域已經(jīng)取得了重大進(jìn)步，比如寶馬在西雅圖推出了類似ReachNow的按分鐘付費(fèi)的服務(wù)。“在汽車共享服務(wù)盛行的西雅圖，僅僅4天，就有1.4萬(wàn)人注冊(cè)我們的項(xiàng)目，要知道Zipcar、優(yōu)步、Lyft和Car2go都在西雅圖服務(wù)。在有公司花費(fèi)成本給市場(chǎng)上了一課之后，我們帶著酷酷的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。我們不會(huì)是最大的那個(gè)，但可能是最酷的。”

寶馬首席執(zhí)行官HaraldKrueger表示，“Uber和Lyft并沒有自己的車隊(duì)。擁有車隊(duì)，就意味著可以提供他們提供不了的服務(wù)，比如為特定的社區(qū)提供汽車共享服務(wù)。”

Krueger透露，寶馬將會(huì)在一座新研發(fā)中心研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。新研發(fā)中心很有可能在現(xiàn)在研發(fā)中心的附近，今年年底，寶馬將會(huì)決定該研發(fā)中心的選址。

至于寶馬“純粹的駕駛樂趣”的品牌宣言和在自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)，Krueger并不覺得有任何矛盾。“自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展完美地映襯了純粹的駕駛樂趣，因?yàn)槲覀兊挠脩艨梢赃x擇是自己駕駛還是汽車自動(dòng)駕駛。”寶馬移動(dòng)出行服務(wù)的策略主管TonyDouglas也表示，“出行共享服務(wù)其實(shí)算是人工的自動(dòng)駕駛。”

當(dāng)被問及燃料電池的發(fā)展，Krueger表示寶馬將繼續(xù)和豐田合作，燃料電池汽車將會(huì)小范圍投產(chǎn)。他還指出，顏料電池汽車面臨的主要阻礙是氫燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，需要高額的投入。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。