綠地運營城市 空間為何遠大于地產(chǎn)

近些年，開發(fā)商一直在扮演城市運營商的角色。對于綠地來說，城市運營商就是從原來單純造房子，變成了提供“產(chǎn)品+服務(wù)”。對于成都這樣的國家中心城市，綠地認(rèn)為，其發(fā)展空間在某種程度上比一線城市更大，尤其是對于具備綜合運營實力的大型開發(fā)商，機會也將更多。

扶持創(chuàng)業(yè)：開發(fā)商也在干

綠地方面告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，綠地的城市運營，更多是幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實現(xiàn)發(fā)展模式升級。城市運營的容量是整座城市，市場空間遠遠大于地產(chǎn)。

在綠地看來，綜合體項目只是初級的運營模式，綠地做的是緊密跟隨當(dāng)?shù)卣漠a(chǎn)業(yè)定位，包括人口導(dǎo)入、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入。產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入就涉及企業(yè)服務(wù)、金融資源、融資服務(wù)、物業(yè)管理等各方面。

綠地集團總裁張玉良表示，綠地在區(qū)域中心城市商辦物業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)合作資源及運營經(jīng)驗等方面，都具有無可比擬的優(yōu)勢。

一些新興的產(chǎn)業(yè)需要一個孵化器，綠地在北京、上海、廣州、杭州、成都等地整合眾創(chuàng)空間第三方運營公司、綠地旗下綜合產(chǎn)業(yè)集團、社會戰(zhàn)略合作商、政府公共服務(wù)等優(yōu)勢資源，針對創(chuàng)業(yè)型團隊，做一些特色服務(wù)。此外，綠地還借助“創(chuàng)客經(jīng)濟”風(fēng)口、“創(chuàng)客中心”平臺，整合資源形成產(chǎn)業(yè)鏈價值聯(lián)動。

從2015年開始，綠地在全國拓展軌道交通投資、開發(fā)、運營業(yè)務(wù)，地鐵+物業(yè)的開發(fā)、運營模式，給綠地的消費、金融、基建、房地產(chǎn)開發(fā)等板塊帶來了大量業(yè)務(wù)。

基建+融資：綠地新盈利點

說到利潤，綠地方面表示，大基建的營收貢獻會更大，但是利潤不高。在資深地產(chǎn)人士薛建雄(微博)看來，基建是最好的信用背書。通過做基建來發(fā)債，在市場上可以很容易融到錢。投資方通過金控平臺又可以對房地產(chǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)提供支撐。

數(shù)據(jù)顯示，目前綠地已經(jīng)落地或者即將落地的PPP項目總投資額達500億元，覆蓋全國6省8市。

目前，綠地旗下綠地金融、上海建工、建信信托三方已成立國內(nèi)首只千億規(guī)模的中國城市軌道交通PPP產(chǎn)業(yè)基金，總規(guī)模為1000億元，分期發(fā)行，首期規(guī)模240億元。

此前，綠地控股與寧波杭州灣新區(qū)管委會就簽署了500億元合作協(xié)議，建立“基礎(chǔ)設(shè)施投資+產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入+房地產(chǎn)開發(fā)并行推進”的模式，并已與申通地鐵、上海建工、隧道股份等企業(yè)達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過聯(lián)合體的形式，以BOT、PPP等多元化投資模式，在全國各地開展軌道工程投資建設(shè)業(yè)務(wù)。

薛建雄告訴記者，通過金融打通基建和房地產(chǎn)的橋梁，基建做高信用，房地產(chǎn)做高利潤，金融就能獲得更大的溢出效應(yīng)，通過建地鐵來獲得更多的優(yōu)質(zhì)土地。

不過，綠地方面表示，利潤的增長并不能從單一產(chǎn)業(yè)看，而是看綜合優(yōu)勢，比如企業(yè)的服務(wù)平臺，通過平臺優(yōu)勢，整合集團優(yōu)勢資源，打造新興產(chǎn)業(yè)。這些業(yè)務(wù)帶來的不僅僅是獲取資源，也包括新的利潤增長點。正因如此，城市運營講究的是綜合效應(yīng)。

綠地正在打造的企業(yè)服務(wù)平臺，以及和地方政府的合作已經(jīng)不局限于項目層面的開發(fā)，而是從產(chǎn)業(yè)層面對接。吸引更多的企業(yè)落戶平臺將為政府帶來人口、產(chǎn)業(yè)、資本的導(dǎo)入，為合作方帶來資源整合聯(lián)動。平臺上各方之間將形成聯(lián)動和協(xié)同，實現(xiàn)1+1>2。對綠地而言，這將進一步帶動商辦項目運營與物業(yè)增值，增強區(qū)域市場競爭力和話語權(quán)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。