加快深茂鐵路深圳-中山-江門段建設(shè)

在廣東省十二屆人大五次會議期間，中山市委書記陳如桂等多名省人大代表向大會提交建議，呼吁加快深茂鐵路深圳-中山-江門段建設(shè)，打通沿海通道跨珠江口的“斷頭路”，更好發(fā)揮深圳的輻射帶動作用，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

深茂鐵路在中山市設(shè)民眾、中山北站、橫欄鎮(zhèn)3站，全線長約40公里，投資約100億元。陳如桂向大會提交的《關(guān)于加快深茂鐵路深圳-中山-江門段建設(shè)的建議》提出，深茂鐵路江門-茂名段早已進(jìn)入鋪軌階段，預(yù)計2018年6月建成，但深茂鐵路深圳-中山-江門暫緩建設(shè)，將形成沿海通道跨珠江口的“斷頭路”。深茂鐵路深圳至江門段僅能通過廣珠城際和廣深港鐵路連入深圳，將會對廣珠城際和廣深港鐵路現(xiàn)有運營組織造成一定影響，未來難以滿足珠江東西兩岸持續(xù)快速增長的交通需求。

陳如桂代表認(rèn)為，現(xiàn)階段啟動深圳-中山-江門段建設(shè)，構(gòu)建形成珠江東西兩岸首條鐵路直聯(lián)通道，有利于完善我省境內(nèi)國家干線鐵路網(wǎng)絡(luò)。同時，有利于珠江東西兩岸平衡發(fā)展，促進(jìn)珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)。“珠江西岸珠海、中山、江門三市的地區(qū)生產(chǎn)總值不到深圳、東莞、惠州三市的三成，珠江東西兩岸發(fā)展不平衡制約了珠三角地區(qū)整體發(fā)展水平提升。”深茂鐵路跨珠江口大橋是公鐵兩用大橋，上半幅為雙向六車道高速公路，下半幅為深茂鐵路及中南虎城際軌道。項目建設(shè)可實現(xiàn)珠江東西兩岸同時增加高速、高鐵、城際三個通道，拉近東西兩岸地區(qū)的空間距離，有利于提高珠三角地區(qū)軌道交通運營效率。深茂鐵路跨珠江口大橋貫通將打開珠三角地區(qū)輻射帶動粵西地區(qū)的大門，促進(jìn)珠三角地區(qū)與粵西地區(qū)要素流動和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，形成梯度發(fā)展、分工合理的多層次產(chǎn)業(yè)集群和優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的產(chǎn)業(yè)協(xié)作體系，形成全省經(jīng)濟(jì)增長新動力。

建議還提出，深茂鐵路連接廣州、深圳、中山、江門、陽江及茂名等市，輻射人口4804.18萬，其中深圳-中山-江門段輻射人口占82.31%；項目沿線2014年生產(chǎn)總值達(dá)4.70萬億元，其中深圳-中山-江門段生產(chǎn)總值占92.52%。若深茂鐵路深圳-中山-江門段線路不通，項目將無法達(dá)到設(shè)計效益，客流也難以保障；實現(xiàn)深茂鐵路全線貫通有利于發(fā)揮項目整體效益。

據(jù)悉，中國鐵路總公司給出的意見提出，制約項目推進(jìn)的關(guān)鍵問題在于跨珠江口通道方案（究竟采用公鐵兩用橋方案還是單一橋方案、隧道方案）尚未明確。目前，工可修編報告尚未上報國家發(fā)展改革委審批，前期工作總體進(jìn)展不利。

陳如桂代表在建議中提出，加快明確深茂鐵路深圳-中山-江門段跨珠江口通道方案。若深茂鐵路跨江通道方案一時難以確定，建議先行啟動江門-中山-南沙段建設(shè)。深茂鐵路江門-中山-南沙段工程在江門南連接深茂鐵路江門-茂名段，向西經(jīng)中山到廣州南沙。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。