重卡大賣就靠TA 重汽曼技術(shù)MC11摘“國五第一動力”

重型車國五就在眼前。按照國家相關(guān)規(guī)定，2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求。而隨著國家對節(jié)能減排的重視，重卡行業(yè)排放升級的進程加快，國五重型車已成為目前客戶選車的熱點車型。其中，發(fā)動機作為排放升級的關(guān)鍵零部件，更是成為用戶選購一輛國五車型的第一要素。

那么，在市場上諸多的國五動力品牌中，哪個才是用戶心中的“第一”呢？

先來看看刷爆2016年重卡朋友圈的一件大事。

2016年7月，中國重汽首輛曼技術(shù)重卡運營里程突破一百萬公里。在重卡市場，單輛車完成百萬公里運營里程并不新鮮。不過，令業(yè)界驚嘆的是，這輛車完成百萬公里僅用了26個月，刷新了國內(nèi)重卡完成百萬公里用時最短的記錄，引起行業(yè)廣泛關(guān)注。
 

而這輛創(chuàng)造記錄的車型搭載的發(fā)動機便是中國重汽曼技術(shù)440馬力的MC11發(fā)動機，滿足目前的國四、國五排放要求。可以說，以上成績的取得，重汽曼技術(shù)MC11發(fā)動機功不可沒。

據(jù)了解，中國重汽與德國曼在2009年簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，引入了曼發(fā)動機技術(shù)，2012年正式推出MC11發(fā)動機，也即國產(chǎn)化的曼D20發(fā)動機。該系列發(fā)動機秉承了德國曼在全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，組成配件均采用國際一流供應(yīng)商；排量11L，發(fā)動機功率覆蓋320馬力-440馬力。

在可靠性方面，該款發(fā)動機采用模塊化設(shè)計減少了25%的零件，相比其他同排量機型自重較輕；同時，模塊化設(shè)計大大降低了零部件的故障率，最大程度上減少了密封元件，提高了發(fā)動機的可靠性；另外，中國重汽曼技術(shù)發(fā)動機全部采用德國曼公司的產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量標準和制造工藝裝備，同步于德國曼公司現(xiàn)在生產(chǎn)的發(fā)動機，B10使用壽命達150萬公里。

可以說，重汽曼技術(shù)MC11發(fā)動機無論在先進性、節(jié)油性、可靠性、低噪音水平還是排放上在業(yè)內(nèi)均處于一流，起到了引領(lǐng)重卡行業(yè)排放升級的作用。也正因為此，其在由第一商用車網(wǎng)等7家單位聯(lián)合發(fā)起的2016“誰是第一”商用車評選中，通過現(xiàn)場PK，最終以最高票數(shù)奪得“2016年度國五重型車第一動力”大獎。

值得一提的是，重汽曼技術(shù)發(fā)動機不僅已經(jīng)大批量配套中國重汽的車型，其MC07、MC11、MC13等國五排放機型也已在江淮重卡的主銷車型上實現(xiàn)全面匹配。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。