首鋼京唐公司薄規(guī)格軋制速度達(dá)到國內(nèi)一流水平

　　京唐公司冷軋部生產(chǎn)的超薄軋卷。

　　京唐公司2230酸軋產(chǎn)線技術(shù)操作人員通力協(xié)作，嚴(yán)密組織生產(chǎn)，精心操作，近日，攻克薄規(guī)格高強(qiáng)鋼單位軋制力大、軋制邊裂、動態(tài)變規(guī)格斷帶等技術(shù)難題，在軋制0.8毫米薄規(guī)格超高強(qiáng)度雙相鋼DP980中，最高軋制速度創(chuàng)新高，技術(shù)控制達(dá)到國內(nèi)一流水平。

　　輕量化是國內(nèi)外汽車生產(chǎn)趨勢，這就要求汽車板產(chǎn)品具有高強(qiáng)度、高塑性、易加工等特點，但高強(qiáng)度與高塑性很難在一塊汽車板上同時實現(xiàn)。由于DP系列高強(qiáng)鋼，兼顧了高強(qiáng)度和一定的塑性成形，成為汽車制造廠家的首選材料，目前國內(nèi)各家鋼鐵企業(yè)都在大力開發(fā)高強(qiáng)度DP鋼，以滿足汽車制造廠家的需求。

　　DP980屬于京唐公司開發(fā)的高強(qiáng)鋼產(chǎn)品之一。為了穩(wěn)定生產(chǎn)薄規(guī)格DP980，冷軋作業(yè)部組織軋制模型組團(tuán)隊及工藝、設(shè)備專業(yè)員進(jìn)行了多次技術(shù)討論，詳細(xì)制定生產(chǎn)方案，從原料到最終產(chǎn)品，每一個細(xì)節(jié)都做了充分準(zhǔn)備，盡最大力量保證這一鋼種的穩(wěn)定生產(chǎn)。受制于此鋼種屈服強(qiáng)度極高，各機(jī)架的單位軋制力達(dá)到了最高值，生產(chǎn)時面臨的主要難題是軋制力接近極限值，從而帶來帶鋼跑偏、板形厚度難控制和動態(tài)變規(guī)格斷帶等一系列后續(xù)生產(chǎn)隱患。產(chǎn)線技術(shù)人員迎難而上，在充分進(jìn)行技術(shù)論證的前提下，優(yōu)化軋制參數(shù)配比和工藝控制，完善過程生產(chǎn)控制，從而保證了軋制過程的穩(wěn)定性。

　　為了解決軋制力接近極限值的難題，技術(shù)人員安排了1至4機(jī)架使用小輥徑軋制，一級程序中增加軋制力限制功能，修改動態(tài)變規(guī)格斷帶連鎖條件，同時根據(jù)帶鋼屈服強(qiáng)度調(diào)整機(jī)架間張力，重新分配各個機(jī)架的壓下率，手動修正各個機(jī)架的彎輥設(shè)定值，并提高乳化液潤滑度，有效避免了各機(jī)架軋制達(dá)到極限值。針對高速軋制過程中容易發(fā)生跑偏斷帶的情況，技術(shù)人員敢于技術(shù)突破和工藝控制創(chuàng)新，采取了彎輥力增加手動修正值控制策略，開發(fā)了張力偏差自動降速功能，滿足了帶鋼的高速生產(chǎn)。

　　規(guī)格順穩(wěn)過渡，是生產(chǎn)中遇到的另一大難題。由于此鋼種的屈服強(qiáng)度非常高，找到合適的過渡料非常困難。沒有合適的過渡料，會出現(xiàn)動態(tài)變規(guī)格相對輥縫變化量增加，過渡過程中機(jī)架間張力波動劇烈，容易導(dǎo)致斷帶發(fā)生。為保證前后鋼種的順穩(wěn)過渡，模型組團(tuán)隊大膽采用了抬輥縫的辦法，調(diào)整動態(tài)變規(guī)格張力死區(qū)，選擇合適過渡料。通過多種綜合控制手段，最終產(chǎn)品厚度差、表面、板形等指標(biāo)均達(dá)到技術(shù)要求。

　　極限規(guī)格超高強(qiáng)度DP980的成功生產(chǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了京唐公司高端產(chǎn)品的行業(yè)競爭力，為拓展市場、提升產(chǎn)品盈利能力提供了有力支撐。

　　來源：首鋼日報

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