日本船企聯(lián)手研發(fā)全球首艘氨氣浮式儲(chǔ)存再氣化駁船

8月22日，日本郵船、日本船級(jí)社、日本船廠（Nihon Shipyard，NSY）以及石川島播磨重工（IHI）簽署合作研發(fā)協(xié)議，將聯(lián)手推出世界上第一艘氨氣浮式儲(chǔ)存再氣化駁船（A-FSRB）。

氨氣在燃燒時(shí)不排放二氧化碳，因而被視為理想的新一代燃料。目前，日本正在開發(fā)火力發(fā)電廠氨燃料混合燃燒發(fā)電的技術(shù)，這是一種有助于減少二氧化碳排放的新一代創(chuàng)新熱力發(fā)電技術(shù)。另一方面，在現(xiàn)有火力發(fā)電廠使用氨氣時(shí)也存在一些障礙，例如為新的陸上設(shè)施（包括儲(chǔ)罐和再氣化設(shè)施）獲取土地的問題，以及初期投資成本過高。

A-FSRB是一種海上浮式設(shè)施，可以接收和儲(chǔ)存通過船舶運(yùn)輸?shù)囊夯睔?，根?jù)需要進(jìn)行加熱和再氣化，然后輸送到岸上管道。與建造陸上儲(chǔ)罐和再氣化工廠相比，A-FSRB具有建造時(shí)間短、成本低的優(yōu)勢，預(yù)計(jì)將能加速推動(dòng)氨燃料應(yīng)用，并有助于氨氣這種新一代環(huán)保燃料得到更廣泛的使用。

早在2020年8月，日本郵船就與日本船級(jí)社和JMU簽署了協(xié)議，將合作開發(fā)以氨氣為主要燃料的氨動(dòng)力氨氣運(yùn)輸船（AFAGC）以及A-FSRB。不過，由于預(yù)期未來對(duì)氨燃料需求將進(jìn)一步增加，三方?jīng)Q定與氨氣相關(guān)設(shè)備制造商IHI達(dá)成新的聯(lián)合研發(fā)協(xié)議。

在這一聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目中，日本郵船將負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)決策、考慮法律合規(guī)問題以及經(jīng)濟(jì)評(píng)估；作為日本兩大造船巨頭今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU）合資公司的NSY將負(fù)責(zé)船體設(shè)計(jì)/設(shè)備布局研究并檢查公用事業(yè)設(shè)備；日本船級(jí)社負(fù)責(zé)安全方面的技術(shù)驗(yàn)證，以及制定指導(dǎo)方針；IHI負(fù)責(zé)排放氨氣/創(chuàng)建汽化流程、提供汽化流程所需的設(shè)備信息和提供必要的公用事業(yè)設(shè)備信息。

各方將推動(dòng)研發(fā)工作，以期為日本國內(nèi)電力公司正在進(jìn)行的火力發(fā)電廠引入氨燃料混合燃燒提供解決方案，促進(jìn)能源工業(yè)的脫碳化。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。