全國(guó)乘聯(lián)會(huì)與威爾森短期狹義乘用車(chē)批發(fā)量預(yù)測(cè)：7月批發(fā)量164萬(wàn)輛

根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)與威爾森的聯(lián)合預(yù)測(cè)，7月整體乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)量預(yù)計(jì)為：164萬(wàn)輛(*注：銷(xiāo)量預(yù)測(cè)基于乘聯(lián)會(huì)含出口的狹義乘用車(chē)批發(fā)量數(shù)據(jù)口徑)，同比2016年7月增長(zhǎng)4.7%。其中轎車(chē)市場(chǎng)80萬(wàn)輛，同比萎縮2.8%；MPV市場(chǎng)13.7萬(wàn)輛，同比萎縮8.1%；SUV市場(chǎng)70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.1%。

另外，6月整體乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)量預(yù)計(jì)為175萬(wàn)輛，相比上月的預(yù)測(cè)值下調(diào)了7萬(wàn)輛，主要是下調(diào)市場(chǎng)零售的恢復(fù)預(yù)期、以及增加庫(kù)存壓力造成的負(fù)面影響。

整體市場(chǎng)影響因素分析

在各因素共同作用下，7月整體乘用車(chē)市場(chǎng)在基礎(chǔ)銷(xiāo)量上減少6.0%，其中韓系銷(xiāo)量受阻、庫(kù)存壓力、季節(jié)性下滑分別造成-4.7%、-3.6%、-4.0%的影響，是影響7月汽車(chē)市場(chǎng)的主要因素。

首先，5月實(shí)際庫(kù)存壓力較大，為刺激零售恢復(fù)、完成考核目標(biāo)，預(yù)期經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)適度降價(jià)，給7月批發(fā)量帶來(lái)1.8%的增量；同時(shí)，購(gòu)置稅持續(xù)影響，帶來(lái)3.1%的增量。

其次，7月季節(jié)性下滑明顯，造成4.0%的減量；薩德事件持續(xù)影響，韓系車(chē)銷(xiāo)量受阻，造成-4.7%的影響；零售恢復(fù)緩慢，庫(kù)存壓力依舊較大，造成3.6%的減量。

三大車(chē)種銷(xiāo)量預(yù)測(cè)及影響因素分析

1.銷(xiāo)量預(yù)測(cè)：

7月預(yù)測(cè)轎車(chē)市場(chǎng)80萬(wàn)輛，同比萎縮2.8%，環(huán)比5月萎縮5.0%；MPV市場(chǎng)13.7萬(wàn)輛，同比萎縮8.1%，環(huán)比5月萎縮4.0%；SUV市場(chǎng)70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.1%，環(huán)比5月萎縮2.7%。

2.影響因素分析：

首先，在各因素共同作用下，轎車(chē)市場(chǎng)在基礎(chǔ)銷(xiāo)量上減少7.8%的量；其中，季節(jié)性下滑造成4.0%的減量，庫(kù)存壓力造成3.8%的減量，韓系持續(xù)受阻，造成5.2%的減量。

其次，MPV市場(chǎng)在基礎(chǔ)銷(xiāo)量上減少1.9%；其中季節(jié)性下滑和庫(kù)存壓力分別造成4.0%和3.2%的減量。

再次，SUV市場(chǎng)在基礎(chǔ)銷(xiāo)量上減少6.4%；韓系銷(xiāo)量受阻，對(duì)批發(fā)量造成5.0%減量的影響；庫(kù)存壓力造成3.9%的減量；為刺激零售恢復(fù)，預(yù)期經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)增加一定的終端促銷(xiāo)，將帶來(lái)1.7%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

結(jié)論與建議

綜上，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)與威爾森聯(lián)合預(yù)測(cè)7月整體乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)量為164萬(wàn)輛，其中轎車(chē)市場(chǎng)80萬(wàn)輛，MPV市場(chǎng)13.7萬(wàn)輛，SUV市場(chǎng)70萬(wàn)輛。預(yù)期6、7月零售緩慢恢復(fù)，但季節(jié)性下滑和尚未大幅度緩解的庫(kù)存壓力成為阻礙7月批發(fā)量增長(zhǎng)的負(fù)面因素。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。