湖南春運現(xiàn)“新常態(tài)” 出門選擇更多

2月24日，長沙火車南站，旅客排隊進(jìn)站形成了長龍。當(dāng)天是春節(jié)長假最后一天，春運鐵路迎來返程客流高峰。

核心提示

剛剛過去的一年，京廣、滬昆兩條高鐵在長沙十字交會，全省高鐵覆蓋率達(dá)到71%，湖南正式邁入高鐵新時代。隨著高鐵大軍加入，航空、公路等交通方式也相繼優(yōu)化洗牌，票更多了，選擇更多元了，回家路上更輕松了……2015年湖南春運呈現(xiàn)出了與往年不一樣的“新常態(tài)”。

今年春運，不少旅客都會有這樣的感覺：較之于往年，今年的火車票似乎好買一些了。除了票更好買，在廣州務(wù)工五年的婁底青年周平道出了自己的心聲：“以前只求走得了，哪怕是張無座票；現(xiàn)在既要走得了，還要走得好，最好是高鐵或軟臥?！?/p>

■記者潘海濤通訊員劉毅李鎂銘

由配角轉(zhuǎn)主角

高鐵運力首超半壁江山

年年春運，今又春運，每年的這個時候，人們談?wù)撟疃嗟木蛯勹F路了。作為集經(jīng)濟(jì)性和舒適度為一體的交通工具，鐵路一直是百姓過年回家的首選。過去十幾年中，盡管鐵路每次都拿出家底，但依然力不從心，春運期間“一票難求”幾成常態(tài)。

這一窘境，隨著高鐵的出現(xiàn)逐漸有了改觀。2014年，隨著滬昆高鐵湖南段全線拉通，婁底、邵陽、懷化邁入高鐵時代，我省高鐵覆蓋率達(dá)到71%。今年春運期間，越來越多的旅客朋友提及回家路，都難掩內(nèi)心喜悅，“高鐵通到家門口，車票好買了，當(dāng)天就能到，坐著好舒服?！?/p>

高鐵的加入，不僅讓旅途更加舒適，也極大提升了客運能力。數(shù)據(jù)不會說謊，廣鐵集團(tuán)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年春運，武廣高鐵首次加盟，當(dāng)年高鐵運力為578萬人次，僅占廣鐵總客流量的24%，2015年春運，隨著貴廣、南廣、滬昆高鐵的開通，廣鐵管內(nèi)有10條高鐵齊發(fā)力，預(yù)計發(fā)送旅客2211萬人次，較2010年春運翻一番。

較之五年前，高鐵發(fā)送旅客量翻一番，也意味著高鐵在春運中的角色正式由配角轉(zhuǎn)為主角。廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2015年春運40天，廣鐵集團(tuán)預(yù)計發(fā)送旅客4100萬人次，而高鐵占到2211萬人次，這是高鐵在春運史上首次超過普鐵承擔(dān)主角。

值得一提的是，今年春運，廣鐵開行的高鐵動車組臨客刷新歷史紀(jì)錄，節(jié)前安排85對，節(jié)后安排105對，同時，安排開行100多列夜間高鐵也創(chuàng)歷史新高。

公路客流下降

汽車站租車也可私人定制

湖南省道路運輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴三湘都市報記者，高鐵沖擊下，我省公路運輸企業(yè)普遍日子不好過，部分公路客運線路幾乎直接面臨停擺的境遇。

2月26日，記者來到長沙汽車西站，盡管還是大年初七，但這里的客流就恢復(fù)常態(tài)，發(fā)送旅客僅2.6萬人，與年前7萬人次的客流高峰形成鮮明對比。長沙汽車西站運輸科科長袁立強說，今年春運較之去年，汽車西站年前客流同比下降11.57%，年后這一比例達(dá)到19.6%。

面對高鐵截殺，汽車客運如何突圍？車票降價、減少班線成為各大車站的共同舉措。長沙汽車西站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，滬昆高鐵湖南段開通之前，長沙至懷化每天開6趟班次，上座率高達(dá)八成，高鐵開通之后，盡管價格從147元降低為105元，班次也對半減少為3趟，但上座率僅維持在五成左右。

除了降價等常規(guī)手段，長沙黎托汽車站在春運期間還專門面向市場推出4座、8座包車服務(wù)。該站站長彭浪姣介紹，該站包車服務(wù)隨到隨走，且為旅客購買了保險，和大巴一樣車站出票，有些線路只比大巴票價貴十多元錢。以省內(nèi)最熱門的常德線為例，目前車站坐大巴去常德的票價是85元，包8座車的價格為800元（參考價格），相當(dāng)于每人100元。

低價迎接沖擊

打飛的回家成大眾新選擇

今年春運，火車票網(wǎng)絡(luò)提前60天預(yù)售，搶票大戰(zhàn)提前點燃，讓不少旅客焦慮不已，不過，這種焦慮沒有持續(xù)太久，在高鐵的沖擊下，低價出行成為民航春運的“新常態(tài)”，不少旅客轉(zhuǎn)身投向了“愈發(fā)親民”的航空。

盡管長沙飛往哈爾濱等長途航線依然價格堅挺，但在高鐵車次密集方向，機(jī)票價格在節(jié)前屢屢賣出100多元的“白菜價”。如果說春運期間部分航線價格還多少有些“高大上”，那么常規(guī)時間機(jī)票價格瞬間變得“下里巴人”。

南航湖南分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，從3月3日（正月十三）開始，長沙始發(fā)大部分航線客流逐漸回落，機(jī)票寬松，經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票折扣5至7折起。記者登錄攜程、去哪兒查詢證實了這一結(jié)果，元宵節(jié)（3月5日）前后，長沙飛往上海航線最低僅308元（3.5折），飛南京僅184元（2.2折），而前往兩地的高鐵二等座票價分別為478元和502元。

除了低折扣，今年春運，廣大旅客還享受了燃油費下調(diào)的福利。1月5日起，受國際油價持續(xù)下跌帶動，1月5日起，800公里以上航線每位旅客收取標(biāo)準(zhǔn)為30元，此前為60元；800公里以下（含）航線每位旅客收取標(biāo)準(zhǔn)為10元，此前為30元。

超低折扣機(jī)票出現(xiàn)，讓不少旅客感受到了長沙黃花機(jī)場最忙碌、最實惠的春運。長沙黃花國際機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年春運期間，長沙機(jī)場旅客吞吐量預(yù)計將突破217萬人次，將比2014年同期增長10%以上，高峰日客流和運輸起降將分別達(dá)到64000人次和520架次。

記者手記

高鐵改變春運，綠皮車也請別停下

從以前搬個小板凳晝夜排隊買票，車上人擠人，煎熬兩三天才能回家，到現(xiàn)在網(wǎng)上訂票，軟座空調(diào)，旅途也是朝發(fā)夕至，票更多了，選擇更多元了，回家路上更輕松了，不得不說，高鐵正在改變春運。

然而在為高鐵點贊的同時，也請別忽視綠皮火車存在的必要。記者在春運采訪過程中發(fā)現(xiàn)，在長沙火車南站，熙來攘往處，多是西裝革履、滑輪拉箱的年輕人，而在老邁的長沙火車站外面，扛著大包行李的外出務(wù)工人員則比比皆是。

一個客觀事實是，2015年春運期間，在2.6億農(nóng)民工中，跨省流動的農(nóng)民工達(dá)1.6億人之多，而在這其中的大部分人都是“我不缺時間，缺的是錢”，“如果實在沒有普通車票了，我才會買高鐵票回家?！?/p>

高鐵以它安靜舒適的乘坐環(huán)境、快速安全的運營速度正在飛入尋常百姓家，但綠皮車卻因價格優(yōu)勢仍占有一席之地，特別是在春運期間，綠皮車更是不能停下。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。