戴姆勒入股北汽效應(yīng)顯現(xiàn)：奔馳技術(shù)與工廠加持北汽自主

當2013年戴姆勒收購北京汽車股份有限公司(北汽股份)12%股權(quán)的交易成交時，作為首起外資汽車企業(yè)入股中國本土汽車制造商的汽車事件爭議頗多。有人說戴姆勒輕易就分享了北汽股份上市的紅利，但卻沒看到戴姆勒為北汽股份上市背書提供的好處。

多年過去，筆者回看當初北汽董事長徐和誼做出的決斷是那么的明智。如果沒有戴姆勒入股北汽股份，將無助于北京奔馳銷量系統(tǒng)混亂問題的解決，也就沒有今年北京奔馳創(chuàng)造高額利潤獨立支撐北汽股份業(yè)績的解決；如果沒有戴姆勒入股北汽股份，也就沒有中德雙方互信的建立，更不可能在去年實現(xiàn)北汽對福特奔馳的收購。

更為重要的是，如果沒有戴姆勒入股北汽股份，2010年才起步自主業(yè)務(wù)的北汽集團靠什么打造自主品牌呢？也就在2013年戴姆勒入股北汽股份之時，北汽自主就得到了戴姆勒為中國專門改造的V212平臺及前后車橋相關(guān)核心技術(shù)的永久無償使用，以及提供一整套奔馳原廠動力總成以及配套。去年年底傳出消息，北汽自主開始嘗試使用v212平臺，就是剛剛停產(chǎn)的老款E級長軸距版平臺，來打造北汽紳寶的高端車型。

除了提供技術(shù)平臺外，作為投資人的戴姆勒也在幫助北汽股份建立一座現(xiàn)代化工廠。其中，北京汽車株洲二工廠就凝聚著北汽人與戴姆勒人莫大的心血，這座對標奔馳工廠的北京汽車株洲二工廠從建設(shè)開工到首車下線僅用時11個月，創(chuàng)造了國內(nèi)汽車行業(yè)速度的新標桿。

筆者注意到，北京汽車株洲二工廠由內(nèi)而外都散發(fā)著一種“奔馳范兒”的氣質(zhì)，是一座具有“智能、透明、互聯(lián)、綠色”屬性的整車制造工廠。沖壓車間應(yīng)用與北京奔馳生產(chǎn)線相同的數(shù)控伺服拉伸技術(shù)和同步控制技術(shù)；焊裝車間有175臺德國KUKA機器人，KUKA機器人是眾多豪華品牌的御用設(shè)備，包括奔馳、寶馬、保時捷等；總裝車間擁有濃厚的德系風格，設(shè)備選型、檢測設(shè)備及供應(yīng)商，均與北京奔馳基本一致。

據(jù)北汽股份株洲分公司生產(chǎn)技術(shù)部部長楊一昕介紹，這座每個車間都可以看得到奔馳影子工廠即使用來生產(chǎn)奔馳汽車都毫無問題。這座工廠投產(chǎn)的首款車型北汽紳寶全新D50在車輛內(nèi)飾設(shè)計和生產(chǎn)制造上處處能看到奔馳的影子，未來奔馳老E級的包括動力總成在內(nèi)的全套技術(shù)將開放給株洲分公司，這里可能將誕生“20萬元以下的換標奔馳E級車”。

筆者認為，過去北汽紳寶產(chǎn)品質(zhì)量為人所詬病很大程度來自于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，相信隨著北汽紳寶產(chǎn)品在這座處處有著奔馳身影的工廠生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量會有著明顯的提升。奔馳技術(shù)的加持和品牌的背書也將助力后起之秀“北汽紳寶”走的更遠。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。