問路碳中和 宇通方案破局燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題

    當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，加快汽車產(chǎn)業(yè)的低碳與脫碳化進(jìn)程成為行業(yè)共識(shí)。在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，氫能作為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分，將與電力協(xié)同互補(bǔ)，既可滿足能源環(huán)境可持續(xù)發(fā)展要求，又能帶動(dòng)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。目前已有超過30個(gè)國家和地區(qū)發(fā)布了氫能發(fā)展路線圖，積極支持氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著一系列利好政策出臺(tái)，北京、上海、廣東、河南、河北等各地氫能產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策也快速跟進(jìn)，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的氫能應(yīng)用將駛?cè)氚l(fā)展快車道。01兩大關(guān)鍵任務(wù)推進(jìn)燃料電池汽車發(fā)展經(jīng)過多年的技術(shù)探索和示范應(yīng)用，我國已初步掌握燃料電池汽車及核心零部件的自主核心開發(fā)技術(shù)。整體來看，在“雙碳”目標(biāo)以及各項(xiàng)政策持續(xù)出臺(tái)、技術(shù)不斷突破、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等的帶動(dòng)下，我國將成為最有可能率先實(shí)現(xiàn)燃料電池產(chǎn)業(yè)化的國家?！盎谔贾泻湍繕?biāo)和維護(hù)國家能源安全需要，以及中國新能源汽車技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動(dòng)，未來十年，我國將力爭(zhēng)開啟一個(gè)由氫能汽車、電動(dòng)汽車組成的氫電并存的社會(huì)?！比涨?，在“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會(huì)”的主題論壇上，河南省氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)、宇通燃料電池專業(yè)首席工程師張龍海對(duì)燃料電池發(fā)展進(jìn)行了分享。氫能是綠色低碳的戰(zhàn)略性新興能源，氫與電是第三次能源革命的能源載體，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型的重要方向。以燃料電池為代表的氫能開發(fā)和利用技術(shù)取得重大突破和快速發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)零排放的能源利用提供了重要解決方案，加速了氫能在工業(yè)、交通、建筑、發(fā)電等領(lǐng)域應(yīng)用，對(duì)于推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命具有重要的戰(zhàn)略意義。在張龍?？磥恚?dāng)前我國發(fā)展燃料電池汽車存在兩大關(guān)鍵任務(wù)，其一是因地制宜，實(shí)現(xiàn)“推廣模式可持續(xù)”，探索可持續(xù)發(fā)展的燃料電池汽車推廣應(yīng)用模式，并為氫能應(yīng)用積累經(jīng)驗(yàn)，奠定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；其二是技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)鏈自主可控”，建立我國自主可控的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，繼續(xù)保持新能源汽車的全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。面對(duì)燃料電池汽車“買得貴、用氫貴、加氫難”三大示范應(yīng)用推廣難題，張龍海認(rèn)為整體推廣策略應(yīng)秉持“宜氫則氫，宜電則電”的原則，要抓住國家示范應(yīng)用契機(jī)，完善氫能應(yīng)用、車輛示范、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等政策，用好各級(jí)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金，結(jié)合便宜的工業(yè)副產(chǎn)氫，通過公交、環(huán)衛(wèi)、城建、物流等多場(chǎng)景示范應(yīng)用，打通氫、站、車、用產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，力爭(zhēng)在示范期結(jié)束后，能在部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推廣。而在產(chǎn)業(yè)鏈方面，目前全國范圍內(nèi)尚未建立完整的產(chǎn)業(yè)鏈，還需要延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，關(guān)鍵是要通過技術(shù)突破和示范應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的自主國產(chǎn)化，只有如此才能在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，獲得話語權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的企業(yè)要參與氫燃料汽車大規(guī)模示范推廣，不斷提升產(chǎn)品的可靠性與先進(jìn)性，同時(shí)快速降低成本，鏈接共進(jìn)，以各自優(yōu)勢(shì)掌握價(jià)值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把握發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。02宇通方案 破局產(chǎn)業(yè)難題宇通作為一家堅(jiān)持自主創(chuàng)新、擁有新能源核心技術(shù)的商用車企業(yè)，早在2009年就開始啟動(dòng)燃料電池客車研發(fā)，并不斷通過核心技術(shù)攻關(guān)，研制了全系燃料電池商用車產(chǎn)品，初步實(shí)現(xiàn)了燃料電池汽車的批量示范推廣。張龍海表示，經(jīng)過14年的研發(fā)積累，宇通取得了162項(xiàng)氫能與燃料電池汽車相關(guān)專利，參與制修訂45項(xiàng)國家、行業(yè)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，宇通還投資了億華通、重塑、唐鋒等零部件企業(yè)，支持創(chuàng)新企業(yè)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件自主產(chǎn)業(yè)化，爭(zhēng)取產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展主動(dòng)權(quán)。針對(duì)各地示范應(yīng)用，宇通率先開展多場(chǎng)景推廣應(yīng)用探索，做好了全系燃料商用車產(chǎn)品準(zhǔn)備，產(chǎn)品涵蓋公交客運(yùn)、市政環(huán)衛(wèi)、城市工程、冷鏈物流、重型牽引等。張龍?，F(xiàn)場(chǎng)介紹，針對(duì)不同車輛的應(yīng)用場(chǎng)景，宇通做了系統(tǒng)思考和規(guī)劃，憑借著領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目前已累計(jì)推廣超過1700輛燃料電池汽車，安全運(yùn)營(yíng)超過7000萬公里，在“推廣模式可持續(xù)”方面，宇通做出了積極有益的探索。其中，在客車領(lǐng)域，宇通燃料電池創(chuàng)新產(chǎn)品已在河南鄭州、河北張家口、江蘇張家港、山東濰坊、北京延慶、江蘇常熟等地實(shí)現(xiàn)批量推廣，并服務(wù)于聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署/全球環(huán)境基金、北京冬奧會(huì)等項(xiàng)目和大型賽事，運(yùn)營(yíng)安全穩(wěn)定，得到客戶認(rèn)可；在卡車領(lǐng)域，重點(diǎn)圍繞鄭州城市群燃料電池汽車示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了渣土自卸、水泥攪拌、重型牽引、保潔洗掃、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)、冷鏈物流等多場(chǎng)景推廣應(yīng)用，正在探索交通運(yùn)輸節(jié)能減排的新發(fā)展模式。張龍海表示，宇通將依托河南省氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研究院，聯(lián)合知名高校和科研院所，以及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)企業(yè)，持續(xù)做好產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)；并全力做好國家示范應(yīng)用工作，加速推進(jìn)燃料電池商用車的全場(chǎng)景示范和大規(guī)模推廣，通過 “示范城市-重點(diǎn)城市-全球推廣”三步走策略，與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴一同構(gòu)建自主可控、全球一流的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

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