首鋼橋梁鋼應(yīng)用冬奧會重點配套項目

 

隨著最后一根桿件調(diào)至拼裝臺位打緊螺栓，由首鋼鋼板建造的京張鐵路官廳水庫特大橋主橋鋼桁梁日前全部拼裝完成。 新建北京至張家口的京張高鐵官廳水庫特大橋跨越官廳水庫，是北京2022年冬奧會重點配套基礎(chǔ)設(shè)施，建成后北京至張家口高鐵運(yùn)行時間將為1小時，對于京津冀一體化發(fā)展具有重要意義。橋址位于河北省懷來縣東花園鎮(zhèn)與狼山鎮(zhèn)之間，主橋孔跨為8個108米曲弦桁梁，全橋重約16099噸，首鋼供應(yīng)鋼材比重達(dá)75%，主要材質(zhì)為新一代高性能橋梁鋼Q370qE-HPS。 Q370qE-HPS橋梁鋼由首鋼研發(fā)并在國內(nèi)首次應(yīng)用于中俄同江大橋，滿足高寒地區(qū)建設(shè)鋼橋的需求。該鋼種屈強(qiáng)比≤0.85的指標(biāo)要求極高，同時橋梁鋼合同規(guī)格組距極多，生產(chǎn)工藝難以同一化控制，導(dǎo)致屈強(qiáng)比波動較大，但屈強(qiáng)比作為橋梁鋼結(jié)構(gòu)安全性指標(biāo)必須保證。為此，技術(shù)人員反復(fù)研究不同工藝參數(shù)和不同微觀組織對屈強(qiáng)比的影響規(guī)律，設(shè)計了新的成分體系，生產(chǎn)工藝上采用TMCP替代正火工藝，獲得針狀鐵素體和多邊形鐵素體雙相微觀組織；開發(fā)出軟相屈強(qiáng)比控制技術(shù)，解決了多規(guī)格組距橋梁鋼屈強(qiáng)比波動超上限的難題，將Q370qE-HPS屈強(qiáng)比穩(wěn)定地控制在0.85以下，保證了合同的按期交付。首鋼橋梁鋼團(tuán)隊成功地開發(fā)了新一代370MPa級橋梁鋼，在大幅度提高鋼板強(qiáng)度、韌性的同時，極大改善了鋼板焊接性能，先后被廣泛用于滬通長江大橋、平潭海峽大橋、商合杭蕪湖長江大橋等國內(nèi)大型橋梁工程，替換了正火態(tài)370MPa級橋梁鋼，已成為370MPa級橋梁鋼首選材質(zhì)，極大地促進(jìn)了我國橋梁鋼的升級換代。 官廳水庫特大橋建設(shè)周期短、服役地區(qū)風(fēng)沙大，橋梁鋼交貨周期短、技術(shù)指標(biāo)要求高，首鋼集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和橋梁研發(fā)團(tuán)隊對此極為重視，開辟了綠色通道，從首單焊評板生產(chǎn)到橋梁廠的制造，一直跟蹤項目進(jìn)展和鋼板使用情況，最終保質(zhì)、保量地完成了全部合同。 來源：首鋼日報

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