港達船舶重工為中交一航局建造6000噸自航駁船下水

近日，由中國船舶集團上海船舶研究設(shè)計院研發(fā)設(shè)計、山東港口裝備集團旗下日照港達船舶重工有限公司為中交一航局二公司建造的6000噸自航駁船“一航津運2”號順利下水。

“一航津運2”號入級中國船級社，可承擔(dān)大型裝配式預(yù)制構(gòu)件、風(fēng)機、管樁及砂石料等運輸作業(yè)，可對配套風(fēng)電安裝船、打樁船及整平船等進行施工。

該船采用雙機、雙導(dǎo)管定距槳軸系推進形式，設(shè)雙流線型懸掛式襟翼舵；船首安裝了管狀式側(cè)推裝置，操縱性能優(yōu)異；同時配備了四點錨泊系統(tǒng)，可實現(xiàn)在50 米作業(yè)水深、六級風(fēng)環(huán)境條件下的定位。甲板載貨面積相當(dāng)于5個標(biāo)準(zhǔn)籃球場的面積；甲板載重量可達3個標(biāo)準(zhǔn)泳池水的總重量。

該船是貨物運輸?shù)?ldquo;多面手“。它可以作為運樁船，運輸3根單樁重量為900噸的風(fēng)電基礎(chǔ)樁；也可作為風(fēng)機運輸船，裝載包括葉片、輪轂、機艙、塔筒等部件的10兆瓦風(fēng)機一套；還可作為運輸船，船首配置了跳板，并具備船艉氣囊滾裝上船及輪胎式小車上船的功能，可靈活運輸各類中大型構(gòu)件及各類原材料。

6000噸自航駁船“一航津運2”號是上船院繼為中交一航局設(shè)計的“津平1”號、“一航津平2”號后，服務(wù)交通強國和海洋強國戰(zhàn)略的又一匠心巨作。

2012年，由上船院設(shè)計的當(dāng)時世界最大、國內(nèi)首創(chuàng)的自升式拋石整平平臺“津平1”號，在港珠澳大橋沉管隧道工程中成功完成了33節(jié)沉管的基礎(chǔ)整平，成為該項工程建設(shè)的絕對主力。

2019年，為滿足連接珠江東西岸、承接粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程——深中通道的建設(shè)，上船院再次亮劍，突破自我，打造了世界最大、最先進的自升式碎石鋪設(shè)整平船“一航津平2“號。該船在深中通道的建設(shè)過程中也不負(fù)眾望，展現(xiàn)了“3D打印機”的絕對實力。

多年來，上船院在整平船、起重船、浮船塢等各類細(xì)分工程船舶領(lǐng)域均有著豐富的經(jīng)驗，設(shè)計處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。

未來，上船院將繼續(xù)強化科技創(chuàng)新，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為交通強國與海洋強國戰(zhàn)略不斷貢獻科技力量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。