煙臺(tái)大連海底隧道方案敲定 煙臺(tái)至大連僅40分鐘

據(jù)遼寧省大連電視臺(tái)《大連經(jīng)濟(jì)報(bào)道》2015年11月27日消息，國務(wù)院正式審議2016年重點(diǎn)工程，其中渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道）施工方案已于日前正式出爐。

上述報(bào)道介紹，煙臺(tái)至大連海底隧道指煙臺(tái)蓬萊至大連旅順之間的海底隧道，歸屬鐵路總公司管理，整條隧道全長123公里，火車設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，運(yùn)行速度能達(dá)到220公里/小時(shí)，屆時(shí)從大連到煙臺(tái)最多只需要40分鐘。工程方案將采納全海底隧道方案，以火車載運(yùn)汽車通行，南北兩端的接駁點(diǎn)、工程規(guī)模也已確定。通道設(shè)計(jì)運(yùn)行負(fù)荷為每日10萬車輛，每年收入約200億元，平均每輛車通行費(fèi)在548-1826.5元之間。

2014年8月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》，其中明確提出“加快推進(jìn)渤海跨海通道工程前期工作”。

隨后，2014年8月底，煙大海底隧道戰(zhàn)略規(guī)劃研究項(xiàng)目組組長、中國工程院院士王夢恕在接受《中國經(jīng)營報(bào)》采訪時(shí)表示，煙大海底隧道的方案將會(huì)在半個(gè)月內(nèi)，以一個(gè)總報(bào)告和12個(gè)分報(bào)告的形式，以中國工程院的名義上報(bào)國務(wù)院。

王夢恕表示，“我們將爭取讓這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入國家‘十三五’規(guī)劃，并希望最早在‘十三五’期間開工。”他當(dāng)時(shí)介紹說，工程的總造價(jià)大約在2000億至2600億元之間，具體數(shù)據(jù)不便下結(jié)論，但預(yù)計(jì)不會(huì)超過3000億元。

《齊魯晚報(bào)》報(bào)道稱，由于渤海海峽的阻隔，目前往來于山東和東北之間的鐵路、公路只能繞行山海關(guān)，路程均在1600公里以上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。