蕪湖造船廠為德國(guó)船東建造14600噸重吊船首制船下水

7月30日，蕪湖造船廠為德國(guó)SAL shipping UG航運(yùn)公司建造的14600噸重吊船首制船（W2231）舉行下水儀式，船東SAL集團(tuán)CTO Sebastian Westphal先生、DNV南京區(qū)總經(jīng)理秦玉寶先生、公司領(lǐng)導(dǎo)等出席下水儀式。

在儀式上，船東Sebastian Westphal先生向公司的建造工匠們表達(dá)了感謝，對(duì)于蕪船人團(tuán)結(jié)一致、勇于克服困難的精神表示深深折服，期待該船在碼頭階段能夠再度獲得來(lái)自蕪船的驚喜。

秦玉寶先生在致辭中回顧了項(xiàng)目建造過(guò)程。在項(xiàng)目的啟動(dòng)階段，面對(duì)重重挑戰(zhàn)蕪湖造船廠與德國(guó)SAL shipping UG航運(yùn)公司展現(xiàn)出了非凡的勇氣和堅(jiān)定的執(zhí)著。三方緊密合作，共同克服了設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上的諸多難題。包括滿足極地公約的要求、兩臺(tái)800噸重吊的結(jié)構(gòu)及穩(wěn)定性設(shè)計(jì)、超厚鋼板的焊接與使用，以及107米長(zhǎng)的大開(kāi)口貨艙的建造。

蕪湖造船廠副總經(jīng)理致辭，向親臨現(xiàn)場(chǎng)的船東代表、DNV船級(jí)社、媒體朋友致以問(wèn)候和感謝，向奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線的蕪船工匠們表示親切的慰問(wèn)，他指出從鋼板切割，到分段總組；從上船臺(tái)到上水，離不開(kāi)船東、船檢的支持，蕪湖造船廠將秉承初心，不負(fù)使命，將在該船中積累的良好經(jīng)驗(yàn)繼續(xù)運(yùn)用到后續(xù)船舶，為早日交付全力以赴。

14600噸重吊船設(shè)計(jì)先進(jìn)，總長(zhǎng)149.90米，型寬27.20米，型深13.50米，設(shè)計(jì)吃水7.20米。該船采用雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠使用甲醇燃料，具備極地冰區(qū)航行能力，其兩臺(tái)800噸重吊機(jī)的聯(lián)吊能力達(dá)到1600噸，創(chuàng)造了同級(jí)別重吊船的新紀(jì)錄。

14600噸重吊船是蕪湖造船廠為德國(guó)船東建造的系列船，共5艘。單船厚板覆蓋率超80%，單板厚度超150mm，因此該船在建造過(guò)程中，焊接難度相應(yīng)增加。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的攻堅(jiān)克難下，厚板焊接的主要工藝可行性在反復(fù)驗(yàn)證、過(guò)程跟蹤中均已攻克，為后續(xù)船舶的建造奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作為安徽省船舶行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，蕪湖造船廠一直致力于推動(dòng)船舶制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，不斷提升產(chǎn)品的綠色、智能化性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。今年上半年，蕪湖造船廠化學(xué)品船手持訂單量位居全球首位，在MR型油船新接訂單數(shù)量上也取得了全球第二、中國(guó)第一的佳績(jī)。

蕪湖造船廠將繼續(xù)秉承“精雕細(xì)刻 艘艘創(chuàng)優(yōu)”理念，與全球合作伙伴攜手共進(jìn)，為推動(dòng)船舶工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，為我國(guó)船舶工業(yè)的繁榮和發(fā)展做出新的更大貢獻(xiàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。