SMM盛大啟幕！中國船級社聯(lián)合業(yè)界發(fā)布多個重磅船型

9月3日，全球最具盛名的漢堡海事展(SMM)在德國漢堡貿(mào)易博覽中心盛大啟幕，漢堡海事展是目前世界造船領域規(guī)模大、層次高、影響力強的專業(yè)性海事貿(mào)易展覽會，被譽為“世界第一大造船海事盛會”。本屆展會吸引了來自約100個國家和地區(qū)的2300家參展商。其中中國參展商約200家。中國船級社(CCS)副總裁趙晏率隊參展。

展會上，CCS向業(yè)界全面展示了綠色技術、智能化、數(shù)字化等新技術在船舶領域的應用；在船舶安全、新檢驗檢測手段、行業(yè)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通等方面取得的成就，以及相關服務產(chǎn)品的先進和創(chuàng)新的服務能力。

展會首日，CCS展臺賓朋滿座、精彩紛呈。漢堡領事館、海內(nèi)外知名航運公司、造船廠、設計公司、產(chǎn)品制造商、服務供方等領導和業(yè)界朋友紛紛到訪CCS展臺。CCS參展人員與客戶交流互動，向其展示CCS新技術和新產(chǎn)品。

展會首日，CCS聯(lián)合業(yè)界共同發(fā)布多個綠色低碳新技術船型，包括甲醇、氨、液化天然氣新燃料船型和氨燃料運輸、加注等新型船型。在船型研發(fā)過程中，CCS在船型技術方案、總體布置和結構優(yōu)化方面深度參與研究，并在船舶技術規(guī)范和法規(guī)符合性方面提供全方位支持。

MARIC氨燃料加注船和氨燃料集裝箱船

CCS為中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）20000方氨燃料加注船和氨燃料16000TEU集裝箱船頒發(fā)船型認可證書。

該20000立方米氨燃料加注船具備先進的環(huán)保特性和高效的貨物處理能力，用于全球主要港口的氨燃料加注作業(yè)。該船配備氨氣泄漏探測系統(tǒng)，氨氣捕集系統(tǒng)，NOx和N2O催化還原系統(tǒng)等。船型方案突破性采用兩個單圓筒C型貨罐方案，貨物蒸發(fā)率(BOR)更小、艙容利用率更高。具備三個集管區(qū)和兩臺折臂吊，可更大范圍匹配不同尺度的受注船型，提高加注匹配能力。

氨燃料16000TEU集裝箱船是一款大型氨燃料動力集裝箱船，通過將氨用作船用燃料并結合廢氣處理，船舶可以顯著減少硫氧化物、氮氧化物，實現(xiàn)二氧化碳零排放。該船配備獨立B型氨燃料罐，通過布置優(yōu)化，確保了具有足夠的續(xù)航力和高效的載貨能力，其續(xù)航里程可支持亞歐航線和其他主流航線的單次行程。同時該船配備了高效節(jié)能裝置和先進的導航設備，適用于柴油和氨燃料雙模式運行，能耗指標優(yōu)異。

上船院LNG雙燃料集裝箱船

同日，CCS為上海船舶研究設計院16500TEU級LNG雙燃料集裝箱船頒發(fā)船型認可證書。

該16500TEU級LNG雙燃料集裝箱船由上海船舶研究設計院（SDARI）設計，具有約11000立方米的LNG儲罐容量、高效的貨物裝載能力、先進的環(huán)保特性、EEDI第三階段能效標準，并配備了現(xiàn)代化的船舶操作支持系統(tǒng)。

該船型主機配備iCER節(jié)能系統(tǒng)，輔發(fā)電機配備SCR系統(tǒng)，滿足Tier Ⅲ氮氧化物排放要求。船舶主機、輔發(fā)電機組、輔鍋爐均配備雙燃料供給系統(tǒng)，可燃燒低硫燃油、LNG氣體燃料，以滿足硫氧化物排放要求。

民船中心18000方氨燃料加注船

CCS向中船重工船舶設計研究中心有限公司(民船中心，英文簡稱CSDC)的18000方氨燃料加注船頒發(fā)船型認可證書。

該18000方氨燃料加注船貨艙采用半壓/半冷式設計，氨燃料加注臂設計的最顯著特點是采用緊急釋放系統(tǒng)，在緊急情況下能立即斷開氨燃料船舶和氨燃料加注船之間的連接。

同時該船配備雙POD型推進器和高效的電力推進系統(tǒng)，具有靈活的操縱性，適合全球范圍內(nèi)的氨燃料補給服務，具有先進的環(huán)保特性和符合國際海事組織要求的安全系統(tǒng)。

黃埔文沖3500TEU氨燃料動力集裝箱船

CCS向黃埔文沖3500TEU氨燃料動力集裝箱船頒發(fā)船型認可證書。

該船由中船黃埔文沖船舶有限公司設計，基于現(xiàn)有船型應用氨燃料系統(tǒng)時相關艙室布置及燃料系統(tǒng)的設計開展了研究，包括船舶安全性和燃料有毒性等相關的風險識別和評估工作。通過船型優(yōu)化，該船擁有高效的集裝箱裝載能力，能耗指標、載貨能力、適配性等性能更為優(yōu)異。

時間很快來到下午，CCS船型認可發(fā)布活動持續(xù)精彩。

CCS聯(lián)合中國LNG船建造龍頭企業(yè)滬東中華造船集團，重磅推出四型新型液化氣體貨物和燃料運輸、加注等新型船型。CCS為滬東中華的150000方ULEC、88000方液氨運輸船、40000方液化二氧化碳運輸船和20000方B型獨立艙LNG加注船頒發(fā)了船型認可證書。

150000方ULEC采用創(chuàng)新性采用MARKIII型圍護系統(tǒng)的三貨艙設計方案，蒸發(fā)率低至0.08%/天，最大卸貨速率為5100立方米/每小時，可以靠泊美國Morgan's Point港以及美國Nederland港。本船主機為乙烷雙燃料，配備 SCR裝置，滿足IMO Tire III排放要求。具有結構重量輕、載貨能力強、綜合性能優(yōu)的特點，同時綠色環(huán)保、安全可靠，從而為航運界提供極具競爭力的新選項。

88000方液氨運輸船采用自主A型液貨圍護系統(tǒng)方案，動力系統(tǒng)采用燃油/液氨雙燃料低速機加常規(guī)燃料發(fā)電機，滿足IMO Tire III排放要求。針對氨燃料泄漏探測、輸送管路及供應系統(tǒng)、水噴淋吸收系統(tǒng)采用特別設計，即使在全船失電情況下也能實現(xiàn)逃逸氨的收集功能，有效規(guī)避船員在運營過程中有毒氨傷害風險。

40000方液化二氧化碳運輸船在實現(xiàn)液化二氧化碳運輸?shù)耐瑫r，創(chuàng)新性采用氨燃料動力。其中液貨系統(tǒng)采用創(chuàng)新的低壓方案，同時可兼容運輸液化石油氣。船型設計提供了二氧化碳再液化和液貨艙蓄壓兩種艙壓控制方案以降低二氧化碳蒸發(fā)率。動力系統(tǒng)采用燃油/液氨雙燃料主機，配備iCER系統(tǒng)，滿足IMO Tire III排放要求，同時，特別采取上層建筑艏部布置設計，為未來安裝碳捕集系統(tǒng)提供了預留方案。

滬東中華在2024年8月份交付的全球首艘B型獨立艙1.4萬方LNG加注運輸船為基礎上，通過船型迭代更新，進一步成功自主開發(fā)了全球最大的2萬方B型獨立艙LNG加注船。該型船采用了滬東中華自主知識產(chǎn)權的B型LNG圍護系統(tǒng)，蒸發(fā)率低至0.21%/天，配備再液化裝置，可實現(xiàn)蒸發(fā)氣完全再液化和綠色低碳排放。在推進動力方面，采用雙燃料電力推進+全回轉(zhuǎn)推進系統(tǒng)，實現(xiàn)各種工況下全氣模式運行，滿足IMO Tire III排放要求。同時，可實現(xiàn)“送貨上門”自主靠泊各類LNG受注船作業(yè)。

在船型認可發(fā)布同步開展同時，CCS產(chǎn)品認可發(fā)證也掀起了一波高潮。

在漢堡海事展期間中國船級社(CCS)與WinGD公司簽署技術合作備忘錄，雙方將圍繞發(fā)動機數(shù)字化檢驗和數(shù)字孿生技術方面進行深入合作，全力提升船用發(fā)動機檢驗技術服務能力，共同為船東和船廠提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。

CCS為廣船國際海洋科技研究院有限公司的復合翼型轉(zhuǎn)子風帆產(chǎn)品頒發(fā)型式認可證書。

該產(chǎn)品通過創(chuàng)新型結構型式，結合翼帆和旋筒風帆的優(yōu)點，確保在各向來風都能起到節(jié)能效果，降低船舶EEDI和CII水平。該技術不僅可促進船舶風力助推技術高質(zhì)量發(fā)展，同時也是應對IMO降低碳排放的有效途徑之一。

CCS為日本洋馬公司頒發(fā)船用選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)型式認可證書。該證書的簽發(fā)覆蓋了洋馬公司制造所有柴油機型號，有助于進一步拓展CCS檢驗業(yè)務。

CCS向荷蘭Gutteling BV頒發(fā)液化天然氣低溫貨物軟管型式認可證書。

CCS為威海中遠海運科技重工有限公司替代燃料控制監(jiān)測及安全系統(tǒng)（天然氣、甲醇和氨）頒發(fā)型式認可證書。

威海中遠海運科技重工有限公司立足新能源與戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著力推進綠色低碳產(chǎn)業(yè)從科研到產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)化，研發(fā)的替代燃料控制監(jiān)測及安全系統(tǒng)(天然氣、甲醇和氨)通過CCS型式認可，其中，氨燃料控制監(jiān)測及安全系統(tǒng)為國內(nèi)首家通過CCS型式認可的產(chǎn)品。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。