何塞：日產(chǎn)預(yù)計2020年進(jìn)入自動駕駛3.0時代

作為市場上電動化和自動駕駛先驅(qū)品牌的日產(chǎn)汽車在本屆車展也將其重磅技術(shù)及車型予以展示，同時，日產(chǎn)汽車有限公司CPO首席績效官何塞·穆諾茲 （Mr。 José Muñoz）在日內(nèi)瓦車展期間接受新浪汽車專訪時對于日產(chǎn)在電動化及自動駕駛方面的布局的幾個關(guān)鍵節(jié)點予以詳細(xì)解說。

預(yù)計2020年進(jìn)入自動駕駛3.0時代

當(dāng)前，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的積累發(fā)展，自動駕駛成為汽車工業(yè)未來的重要發(fā)展方向之一?！督?jīng)濟(jì)學(xué)人》最新發(fā)表的關(guān)于自動駕駛汽車的特別報道指出，自動駕駛汽車究竟何時到來還不好說，但可以肯定的是，它絕對會來并將從根本上改變交通。

日產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)名為ProPILOT，該技術(shù)已投入應(yīng)用。在日本本土市場銷售的Serena車型中，超過60%已搭載ProPILOT自動駕駛技術(shù)?，F(xiàn)如今，日產(chǎn)汽車已發(fā)布搭載ProPILOT自動駕駛技術(shù)的新一代聆風(fēng)電動車 （Nissan New LEAF） ，該項技術(shù)在美國市場統(tǒng)稱為自動駕駛輔助系統(tǒng) （ProPILOT Assist） ，而新聆風(fēng)也計劃將在美國市場量產(chǎn)。

“日產(chǎn)汽車對于自動駕駛的計劃是在今年深耕ProPILOT 2.0，在2020年實現(xiàn)ProPILOT 3.0，也許會在2022年后實現(xiàn)ProPILOT 4.0。” 日產(chǎn)汽車有限公司CPO首席績效官 何塞·穆諾茲 （Mr。 José Muñoz）在日內(nèi)瓦車展期間接受新浪汽車專訪時表示，“在未來的競爭格局中，日產(chǎn)也會是領(lǐng)跑者。”

2022年中國銷量提至260萬輛

“持續(xù)推動新能源汽車以及新材料的產(chǎn)業(yè)發(fā)展”、“將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年”在今年的兩會政府工作報告中，新能源汽車依然成為政策關(guān)注重點，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入高速運轉(zhuǎn)階段毋庸置疑。

在電動車領(lǐng)域，日產(chǎn)作為最早進(jìn)入市場的品牌之一，日產(chǎn)聆風(fēng)全球累計銷量已超過30萬輛，對于中國市場對新能源汽車發(fā)展帶來的機遇，“日產(chǎn)汽車希望在2022年之際，在中國市場銷售的汽車產(chǎn)品中有三分之一都實現(xiàn)電動化。”何塞直言，“預(yù)計未來五年里，日產(chǎn)汽車會在中國推出40款新車型，其中多數(shù)車型實現(xiàn)高度電動化（包括純電動汽車和搭載e-POWER混合動力系統(tǒng)的車型）。”

在全球化戰(zhàn)略進(jìn)程中，日產(chǎn)汽車的核心戰(zhàn)略叫做“日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”，這個概念有三大核心支柱：“日產(chǎn)智能駕駛（Nissan Intelligent Driving）”、“日產(chǎn)智能動力（Nissan Intelligent Power）”、“日產(chǎn)智能互聯(lián)（Nissan Intelligent Integration）”。日產(chǎn)汽車會著重追求更高度的車輛自動化、電動化和互聯(lián)化。

現(xiàn)下，日產(chǎn)汽車北美市場年度銷量逾159萬輛，中國市場年銷量逾152萬輛，對于中國市場的發(fā)展，日產(chǎn)汽車在新中期事業(yè)計劃“TRIPLE ONE”計劃中宣布，期待中國市場迎來100萬的銷量增長——其中50萬來自日產(chǎn)品牌，另外50萬的增量來自包括英菲尼迪，啟辰和東風(fēng)在內(nèi)的其他品牌。“最終在2022年將中國市場整體銷量提升至260萬輛。”何塞坦言，日產(chǎn)和英菲尼迪，啟辰， 東風(fēng)品牌都會著重布局新能源汽車，通過引進(jìn)新能源汽車產(chǎn)品，實現(xiàn)顯著的銷量增長。(李曉紅)

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