大連造船17.5萬方LNG運(yùn)輸船9號船開工

12月16日，中國船舶大連造船為上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司、中石化冠徳控股有限公司建造的首制17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船（G175K-9）開工。

大連造船副總經(jīng)理林吉明，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司董事、總經(jīng)理林楠，中石化冠德控股有限公司董事、總經(jīng)理桑菁華，中石化國際合作部上游合作室徐曉，聯(lián)合石化物流優(yōu)化管理中心副總經(jīng)理丁耀，北京中遠(yuǎn)海運(yùn)船貿(mào)副總經(jīng)理吳靜，DNV北方區(qū)總經(jīng)理晏曉琳，中國船級社大連分社總經(jīng)理張輝等出席開工儀式。

該船總長299.7米，型寬46米，型深26.2米，設(shè)計吃水11.5米，設(shè)計服務(wù)航速19.5節(jié)，入DNV和CCS船級社，由大船研究院自主研發(fā)，集多項前沿技術(shù)于一身，快速性能達(dá)到業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平。液貨艙采用GTT Mark Ⅲ Flex薄膜型貨物圍護(hù)系統(tǒng)方案，日自然蒸發(fā)率低至0.085%，且配備深冷式再液化裝置，大幅提升船舶能效水平。按照一人駕駛最高級別船級符號NAUT(OC)進(jìn)行設(shè)計，確保其在全球航區(qū)的適航性。環(huán)保方面，配置了雙燃料主輔機(jī)與廢氣經(jīng)濟(jì)器，支持混燃模式，能夠更大程度地避免啟動LNG艙強(qiáng)制蒸發(fā)帶來的額外能量消耗。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。