中船廣西全力攻堅(jiān)680TEU集裝箱船生產(chǎn)設(shè)計(jì)

中船集團(tuán)下屬中船廣西公司技術(shù)中心以“精益設(shè)計(jì)”為重點(diǎn)，錨定“時(shí)間過半、任務(wù)過半”目標(biāo)，協(xié)同船東、設(shè)計(jì)院所與生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)攻克了680TEU集裝箱船多項(xiàng)技術(shù)難題，推動(dòng)送審圖紙全面審查通過，合攏階段的創(chuàng)新方案成功落地，為完成二季度生產(chǎn)任務(wù)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

680TEU集裝箱船是693TEU集裝箱船的后續(xù)建造船舶。面對680TEU集裝箱船變更的“機(jī)艙隔離空艙”與“逃生通道”兩項(xiàng)A類結(jié)構(gòu)修改任務(wù)，技術(shù)中心及時(shí)梳理693TEU集裝箱船40條優(yōu)化建議，聯(lián)合船東赴設(shè)計(jì)院所開展多輪技術(shù)對接，精準(zhǔn)調(diào)整技術(shù)，推動(dòng)機(jī)艙分段修改任務(wù)一次性通過審查。同時(shí)，跨部門協(xié)同攻堅(jiān)，有力完成多個(gè)機(jī)艙分段圖紙的修改，并對接生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)預(yù)判工藝難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“送審—生產(chǎn)”無縫銜接。

面對該項(xiàng)目艙室焊接空間不足及合攏縫焊接難題，技術(shù)中心推動(dòng)全流程工藝升級(jí)，優(yōu)化了63個(gè)分段合攏接口設(shè)計(jì)，促使分段接口零件滿足總段合攏要求。同時(shí)，聯(lián)合工藝員完善艙蓋支撐方案，建立“一船一檔案”數(shù)據(jù)庫，將693TEU集裝箱船的1#船至4#船設(shè)計(jì)問題轉(zhuǎn)化為優(yōu)化后續(xù)船舶的42項(xiàng)措施，實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果的長效轉(zhuǎn)化。

針對該項(xiàng)目管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)中標(biāo)準(zhǔn)件繁多、建模效率不夠高的痛點(diǎn)，技術(shù)中心成立管系標(biāo)準(zhǔn)件模型庫專項(xiàng)攻關(guān)小組，通過收集整理閥件、附件等標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，建立了參數(shù)化模型庫，覆蓋該項(xiàng)目96%的部件，與傳統(tǒng)手工建模效率相比提升一倍，明顯縮短了模型庫應(yīng)用圖紙的核對時(shí)間，為按期下發(fā)生產(chǎn)圖紙?zhí)峁┝擞辛ΡＵ稀?/p>

針對該項(xiàng)目船臺(tái)合攏階段合攏縫精度控制難題，技術(shù)中心采取“分級(jí)響應(yīng)+創(chuàng)新突破”策略，實(shí)施現(xiàn)場工藝團(tuán)隊(duì)值守駐點(diǎn)，并在增設(shè)工藝孔、散裝件補(bǔ)焊等措施解決常規(guī)問題的基礎(chǔ)上創(chuàng)新工藝工法，首創(chuàng)“雙層工藝板定位法”，推動(dòng)合攏縫合格率顯著提升。同時(shí)，編制《合攏階段問題解決方案手冊》，推動(dòng)設(shè)計(jì)流程標(biāo)準(zhǔn)化，確保零復(fù)發(fā)同類問題。

從680TEU集裝箱船的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到分段合攏工藝改進(jìn)，從規(guī)范化流程解讀到工藝工法創(chuàng)新，技術(shù)中心以“精”字貫穿設(shè)計(jì)全過程，以實(shí)際行動(dòng)為“雙過半”目標(biāo)按下了加速鍵。下一步，技術(shù)中心將持續(xù)深化精益設(shè)計(jì)理念，為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)科技力量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。