美日貿易協(xié)議引美本土車企不滿：這不利于美國汽車業(yè)

美東時間周二，美國總統(tǒng)特朗普宣布美日達成貿易協(xié)議。特朗普在社交媒體上聲稱，美國與日本達成貿易協(xié)議，美方對日方關稅稅率將從之前宣布的25%降至15%。

消息一出，日本汽車股立馬聞風而漲。但在大洋另一頭，代表美國底特律三大汽車巨頭——通用汽車、福特和Stellantis的汽車行業(yè)組織卻公開表示，他們對這項美日貿易協(xié)議表示擔憂和不滿。

美國車企不滿美日協(xié)議

該組織名為美國汽車政策委員會（American Automotive Policy Council，以下簡稱AAPC），是一個代表美國主要汽車制造商和相關行業(yè)的游說組織。

該委員會負責人馬特·布朗特（Matt Blunt）表示，他們仍在仔細研究這項美日協(xié)議，但“任何對幾乎‘不含美國成分’的日本進口汽車征收的關稅低于對‘美國含量高’的北美制造汽車征收的關稅的協(xié)議，對美國工業(yè)和美國汽車工人來說都是一項糟糕的協(xié)議?！?/p>

與此同時，通用汽車也恰好在周二表示，其第二季度業(yè)績因關稅而受到11億美元的打擊，并預計這一影響將在第三季度惡化。

Stellantis也在周一表示，預計美國對汽車和汽車零部件進口的關稅將在2025年下半年產(chǎn)生更大影響。該公司報告稱，到目前為止，特朗普的關稅已使該公司損失了3億歐元，因為該公司減少了汽車出貨量，并削減了一些產(chǎn)量以調整制造水平。

傷害美國汽車行業(yè)？

實際上，今年5月，在特朗普宣布與英國達成貿易協(xié)議后，AAPC也曾公開發(fā)表批評，稱這將損害美國汽車行業(yè)。

根據(jù)美英達成的協(xié)議，英國汽車制造商將獲得每年10萬輛汽車的配額，這些汽車可以以10%的關稅出口到美國，而10萬輛也正好基本上等同于英國去年的出口總量。

“這傷害了美國的汽車制造商、供應商和汽車工人，”AAPC在當時表示。

今年4月，特朗普通過降低零部件和材料關稅的影響，減輕了汽車關稅對美國本土汽車企業(yè)的打擊，但對進口汽車仍征收25%的關稅。他還延長了對符合美國-墨西哥-加拿大貿易協(xié)定原產(chǎn)地規(guī)則的北美零部件的免稅豁免。

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