上汽、比亞迪、長(zhǎng)安三大車(chē)企布局具身智能領(lǐng)域

在具身智能這一新領(lǐng)域，主機(jī)廠(chǎng)正競(jìng)相布局，以期找尋新增長(zhǎng)曲線(xiàn)。

7月23日，上海汽車(chē)集團(tuán)（北京）有限公司與逐際動(dòng)力LimX Dynamics簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，宣布建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并成立具身智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室 。

按照備忘錄，雙方圍繞具身智能關(guān)鍵技術(shù)，共同開(kāi)展面向汽車(chē)場(chǎng)景的具身機(jī)器人算法研發(fā)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、工具鏈部署等工作。逐際動(dòng)力提供具身智能軟硬件共性技術(shù)，助力上汽北京構(gòu)建自主的具身智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，形成從數(shù)據(jù)采集、模型訓(xùn)練到系統(tǒng)測(cè)試的完整研發(fā)流程。未來(lái)，二者還將以聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室為依托，協(xié)同構(gòu)建具身智能機(jī)器人技術(shù)與應(yīng)用的生態(tài)體系，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)解決方案在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的拓展。

公開(kāi)信息顯示，逐際動(dòng)力創(chuàng)立于2022年，全球總部位于中國(guó)深圳，專(zhuān)注于支持和加速科研、開(kāi)發(fā)與應(yīng)用的具身智能機(jī)器人通用平臺(tái)，通過(guò)“IDS協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略”，推動(dòng)具身智能技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H應(yīng)用。

在上汽牽手逐際動(dòng)力的同日，長(zhǎng)安汽車(chē)與海爾集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，其中包括雙方將推動(dòng)各自?xún)?nèi)部平臺(tái)專(zhuān)屬權(quán)益的共建共享，并將在人形機(jī)器人創(chuàng)新、大健康與出行融合、小微企業(yè)孵化、工業(yè)機(jī)器人等方面實(shí)現(xiàn)合作。

今年全國(guó)兩會(huì)期間，“具身智能”首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，并作為未來(lái)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，標(biāo)志其正式進(jìn)入國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃。

具身智能是指智能體通過(guò)物理實(shí)體與環(huán)境實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)感知、認(rèn)知、決策和行動(dòng)一體化。與當(dāng)前普遍應(yīng)用的工業(yè)機(jī)器人在預(yù)設(shè)好相關(guān)程序后，只能完成固定的動(dòng)作，不會(huì)隨環(huán)境變化而變化，也不會(huì)根據(jù)反饋進(jìn)行自我調(diào)節(jié)不同，具身智能機(jī)器人具有利用大模型形成意識(shí)識(shí)別、推理規(guī)劃等能力，能夠在相關(guān)環(huán)境中完成相關(guān)任務(wù)，同時(shí)具備自適應(yīng)性，根據(jù)環(huán)境的變化做出調(diào)整。

頂層設(shè)計(jì)的完成，正加速推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向具身智能布局。7月8日，比亞迪與香港科技大學(xué)簽署合作框架協(xié)議，共同成立 “香港科技大學(xué)-比亞迪具身智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”。比亞迪計(jì)劃未來(lái)數(shù)年投入數(shù)千萬(wàn)港元支持實(shí)驗(yàn)室運(yùn)營(yíng)，雙方重點(diǎn)探索數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的具身智能研究。一方面開(kāi)發(fā)適用于模擬與真實(shí)環(huán)境的操作數(shù)據(jù)采集新方案，降低數(shù)據(jù)獲取成本，并用這些數(shù)據(jù)訓(xùn)練具身智能大模型，使機(jī)器人能在家庭或工廠(chǎng)環(huán)境中自主完成多類(lèi)任務(wù)；同時(shí)，雙方在自動(dòng)駕駛方向展開(kāi)深度合作，力求提升高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和可靠性。

“具身智能作為共性技術(shù)，有望進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品智能化升級(jí)。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)趙立金認(rèn)為，一方面，具身智能可以推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品性能提升，如助力實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，優(yōu)化智能座艙交互體驗(yàn)；另一方面，在制造端，人形機(jī)器人可承擔(dān)重復(fù)性、危險(xiǎn)性高的工作，提高生產(chǎn)效率、保障產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效與降本減負(fù)。

在自動(dòng)駕駛端，通過(guò)多模態(tài)感知技術(shù)，車(chē)輛能夠更精準(zhǔn)地識(shí)別周?chē)h(huán)境中的物體、行人以及交通狀況，做出更合理的決策，提升自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性；在智能座艙交互體驗(yàn)方面，具身智能可使車(chē)輛更好地理解乘客的意圖，實(shí)現(xiàn)更加自然、流暢的人機(jī)交互。

“自動(dòng)駕駛技術(shù)通過(guò)超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)的傳感圖像輸入，來(lái)判斷車(chē)輛自身的位置以及車(chē)輛與目標(biāo)物體之間的關(guān)系，以此形成自動(dòng)駕駛的算法?！鄙钏{(lán)汽車(chē)軟件平臺(tái)團(tuán)隊(duì)軟件開(kāi)發(fā)總經(jīng)理蘇琳珂表示，“從這個(gè)角度看，自動(dòng)駕駛是實(shí)現(xiàn)具身智能最好的方向之一?！?/p>

在汽車(chē)制造環(huán)節(jié)，具身智能可降低人力成本，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效與降本減負(fù)。其中，廣汽集團(tuán)計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)自研零部件批量生產(chǎn)，并率先在旗下主機(jī)廠(chǎng)車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)展整機(jī)示范應(yīng)用；小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬也表示，基于小鵬在L3級(jí)別自動(dòng)駕駛以及世界模型上的積累，小鵬期待在2026年能夠量產(chǎn)面向工業(yè)的L3級(jí)別的人形機(jī)器人。比亞迪、吉利、領(lǐng)克等企業(yè)則選擇與機(jī)器人企業(yè)優(yōu)必選進(jìn)行合作，其開(kāi)發(fā)的工業(yè)版Walker S系列已進(jìn)入多個(gè)車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。

“當(dāng)前全球范圍內(nèi)人力成本上漲，傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域用得比較多的工業(yè)自動(dòng)化已很難解決汽車(chē)智能制造下的需求。人形機(jī)器人在汽車(chē)制造危險(xiǎn)作業(yè)的替代、自動(dòng)化方面有較大的應(yīng)用潛力?！蔽祦?lái)汽車(chē)前瞻制造工程人形機(jī)器人戰(zhàn)隊(duì)負(fù)責(zé)人乙鵬，道出了部分車(chē)企下場(chǎng)造機(jī)器人的目的。

在政策支持與技術(shù)創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動(dòng)下，具身智能產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展?！霸缙谖覀儜{借低成本、高效率的優(yōu)勢(shì)快速擴(kuò)大規(guī)模，如今則需要將中國(guó)制造業(yè)推向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、高質(zhì)量發(fā)展的新高度。”比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。