固態(tài)電池"競(jìng)速賽"打響！2026年或迎量產(chǎn)拐點(diǎn)，這些企業(yè)已搶跑

最近，固態(tài)電池領(lǐng)域掀起"技術(shù)狂飆"，多家上市公司密集披露研發(fā)進(jìn)展，商業(yè)化路徑逐漸清晰。作為深耕新能源行業(yè)的觀察者，我?guī)悴鸾膺@場(chǎng)"電池革命"的最新動(dòng)態(tài)。

欣旺達(dá)：三代技術(shù)梯度推進(jìn)，半固態(tài)已中試

這家老牌電池廠在固態(tài)賽道布局十年，第一代半固態(tài)電池能量密度突破300Wh/kg，第二代中試進(jìn)行中，第三代全固態(tài)更已完成400Wh/kg方案驗(yàn)證。值得關(guān)注的是，其2015年就啟動(dòng)全固態(tài)研發(fā)，規(guī)劃第二代500Wh/kg產(chǎn)品，技術(shù)儲(chǔ)備堪稱深厚。

長(zhǎng)安汽車：2026年裝車驗(yàn)證，AI賦能全固態(tài)

長(zhǎng)安的"金鐘罩"全固態(tài)電池已實(shí)現(xiàn)400Wh/kg能量密度，續(xù)航超1500公里，更引入AI遠(yuǎn)程診斷技術(shù)。產(chǎn)業(yè)端動(dòng)作頻頻：領(lǐng)投太藍(lán)新能源B輪融資，聯(lián)合發(fā)布無隔膜技術(shù)，還與贛鋒鋰業(yè)共建研發(fā)聯(lián)盟。按規(guī)劃，2026年裝車驗(yàn)證，2027年逐步量產(chǎn)，節(jié)奏明確。

孚能科技：商用車領(lǐng)域突破，eVTOL訂單超20億

其SPS軟包半固態(tài)方案實(shí)現(xiàn)1000度帶電量，適用于商用車；第二代半固態(tài)低溫性能優(yōu)異，乘用車?yán)m(xù)航超1000公里。更爆出大單——獨(dú)家配套阿聯(lián)酋350架eVTOL，訂單金額超20億元。全固態(tài)中試線年底投產(chǎn)，60Ah電池即將交付。

蔚藍(lán)鋰芯：小批量出貨，聚焦小眾場(chǎng)景

不同于車用主流，其半固態(tài)電池主攻小型動(dòng)力系統(tǒng)。張家港基地已小批量出貨，350Wh/kg固態(tài)圓柱電池更瞄準(zhǔn)電動(dòng)自行車、機(jī)器人、低空飛行器等場(chǎng)景，年底或完成量產(chǎn)驗(yàn)證，差異化路線值得關(guān)注。

利元亨：產(chǎn)線交付加速，全工藝覆蓋

作為設(shè)備龍頭，首條固態(tài)產(chǎn)線已交付客戶調(diào)試，中標(biāo)國(guó)內(nèi)頭部硫化物整線項(xiàng)目。其技術(shù)體系覆蓋高壓致密、電解質(zhì)復(fù)合等全流程，與30余家客戶開展合作，海外裝備已進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，技術(shù)輸出能力凸顯。

站在行業(yè)視角，固態(tài)電池的"軍備競(jìng)賽"已進(jìn)入白熱化。技術(shù)突破帶來能量密度躍升，但量產(chǎn)成本、工藝穩(wěn)定性仍是關(guān)鍵掣肘。2026年或成重要分水嶺——多家企業(yè)明確此時(shí)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)裝車驗(yàn)證，而更遠(yuǎn)期的量產(chǎn)計(jì)劃則需產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同突破。作為投資者，既要看到技術(shù)迭代的機(jī)會(huì)，也要警惕過度炒作的風(fēng)險(xiǎn)。畢竟，在新能源賽道，技術(shù)落地的每一步都需經(jīng)得起市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

這場(chǎng)電池革命，沒有"彎道超車"，只有"硬核突圍"。記?。豪硇钥醇夹g(shù)，謹(jǐn)慎看投資，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

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