贛深鐵路河源段施工新進展：下新隧道正式進洞施工

贛深鐵路施工建設(shè)再傳喜訊。4月15日，在河源市東源縣藍口鎮(zhèn)施工現(xiàn)場，隨著中鐵二十五局施工人員操作挖掘機開展施工作業(yè)，贛深鐵路河源段下新隧道正式進洞施工，為項目施工的快速推進、確保2021年如期通車打下基礎(chǔ)。

記者4月16日從中鐵二十五局了解到，贛深鐵路是京九客運專線的最南段部分，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，正線全長436.37公里，投資額達641.3億元。

據(jù)中鐵二十五局相關(guān)負責人介紹，他們承建的贛深鐵路4標段，全長37.505公里，位于河源市龍川縣和東源縣境內(nèi)，其中包含路基7.245公里，橋梁43座，隧道11座，制、架箱梁565孔，全線無砟道床施工76.76公里，工期47個月。該標段路基高堤深塹多，地基處理復雜，有深路塹、松軟土路堤、陡坡路堤、水塘路堤等特殊工點。

此次施工的下新隧道，是4標首個進洞施工的隧道，全長1858.365米，地質(zhì)情況復雜，且斷層帶巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差，施工難度大、安全風險高，是本標段重難點控制性工程。

自進場以來，項目部克服了場地、陰雨等不利因素影響，加快征地拆遷組織協(xié)調(diào)、施工組織方案編制評審以及拌和站等臨建工程建設(shè)，為下新隧道安全、快速進洞施工打下了堅實基礎(chǔ)。與此同時，柳城東江特大橋、下江特大橋等工點也在熱火朝天地施工中。

據(jù)悉，贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，時速達350km/h，計劃于2021年建成通車。該鐵路建成通車后將成為廣東又一陸上出省大通道，結(jié)束河源市不通高鐵的歷史，實現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標。屆時深圳到贛州由現(xiàn)在接近7小時壓縮到2小時，河源到廣州將由現(xiàn)在的接近3小時壓縮為不到1小時。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。