新金溫鐵路25日開(kāi)通 “陸地航班”動(dòng)車(chē)組將上線(xiàn)

新金溫鐵路本月25日正式開(kāi)通，中國(guó)鐵路總公司對(duì)新金溫鐵路的安全評(píng)估工作也將于本月18日起進(jìn)行。新金溫鐵路開(kāi)通后，將會(huì)有哪些高鐵車(chē)輛在上面載客運(yùn)行?昨天，本報(bào)記者了解到，新金溫鐵路除了會(huì)跑最高運(yùn)行時(shí)速250公里的CRH2系列動(dòng)車(chē)組外，還將運(yùn)行CRH380系列中的CRH380A、CRH380B、CRH380D高鐵動(dòng)車(chē)組。CRH380系列車(chē)輛被稱(chēng)為“陸地航班”，最高運(yùn)行時(shí)速380公里，而最高試驗(yàn)時(shí)速均達(dá)到400公里以上。

根據(jù)此前的消息，新金溫鐵路的運(yùn)行時(shí)速為200公里，預(yù)留250公里的提速空間。時(shí)速200公里的鐵路為何要運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)速400公里以上動(dòng)車(chē)組?鐵路業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，新金溫鐵路開(kāi)通后，溫州將開(kāi)通去往貴陽(yáng)、南昌、長(zhǎng)沙、杭州、南京等方向的跨線(xiàn)動(dòng)車(chē)組，將經(jīng)過(guò)滬昆高鐵杭長(zhǎng)段、寧杭高鐵等線(xiàn)路。雖然新金溫鐵路的運(yùn)行時(shí)速為200公里，但是滬昆高鐵杭長(zhǎng)段、寧杭高鐵這些線(xiàn)路目前的運(yùn)行速度為300公里/小時(shí)。而D字頭的主力車(chē)型CRH2系列一般只能跑200-250公里，要達(dá)到300公里的時(shí)速則需要CRH380A、CRH380B這樣的車(chē)體來(lái)運(yùn)行。

每逢節(jié)假日，鐵路溫州南站進(jìn)站口均會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)情況。金溫鐵路開(kāi)通后，該站將增加39趟動(dòng)車(chē)組，屆時(shí)客流將會(huì)再次增加。那么，如何應(yīng)對(duì)劇增的客流?

記者從有關(guān)渠道了解到，目前鐵路部門(mén)已有應(yīng)對(duì)方案，即將在鐵路溫州南站負(fù)一層增加一個(gè)候車(chē)廳，并且增設(shè)售票處。另外，鐵路溫州南站綜合管理委員會(huì)也將在近期掛牌。

據(jù)有關(guān)人士介紹，從明天開(kāi)始，鐵路溫州南站出租車(chē)的候車(chē)點(diǎn)也將移至地下停車(chē)場(chǎng)?，F(xiàn)在的候車(chē)點(diǎn)改為社會(huì)車(chē)輛的送客點(diǎn)，并安排專(zhuān)人管理。接下來(lái)，還將對(duì)地下車(chē)庫(kù)實(shí)行智能化管理，并在車(chē)站顯目處設(shè)置電子情報(bào)板，實(shí)時(shí)播報(bào)地下停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位情況，以進(jìn)一步提高車(chē)位的使用率。

“陸地航班”CRH380介紹

●CRH380A動(dòng)車(chē)組，試驗(yàn)時(shí)速486.1公里，擁有“最漂亮的車(chē)頭”

有車(chē)迷稱(chēng)，CRH380A的車(chē)頭是“最漂亮的車(chē)頭”。

有關(guān)資料顯示，流線(xiàn)型車(chē)頭長(zhǎng)達(dá)12米，能有效減少氣動(dòng)阻力，降低氣動(dòng)噪聲。車(chē)頭兩側(cè)凸起的“肩部”，能大大降低列車(chē)的氣動(dòng)升力，增加尾車(chē)穩(wěn)定性。CRH380A型列車(chē)還采用各種新型噪聲吸收和阻隔技術(shù)材料。CRH380A型動(dòng)車(chē)組在時(shí)速350公里的情況下車(chē)廂內(nèi)噪聲保持67至69分貝。同時(shí)，車(chē)廂采用差壓控制模式的全密封加壓，氣密性很好，過(guò)隧道的時(shí)候耳壓現(xiàn)象不明顯。

2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗(yàn)段，CRH380AL新一代高速動(dòng)車(chē)組創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的速度，這是噴氣飛機(jī)低速巡航的速度。

●CRH380B動(dòng)車(chē)組，創(chuàng)造了487.3公里/小時(shí)的中國(guó)最高試驗(yàn)速度

與帥氣的CRH380A相比，CRH380B的長(zhǎng)相也不差。據(jù)了解，CRH380B型動(dòng)車(chē)組是在CRH3C基礎(chǔ)上研發(fā)的新一代高速動(dòng)車(chē)組，性能優(yōu)化以提高牽引功率、降低傳動(dòng)比及動(dòng)車(chē)組氣動(dòng)外形減阻為主，在列車(chē)舒適度優(yōu)化方面主要采取提高列車(chē)減震性能、車(chē)廂降噪、加強(qiáng)車(chē)內(nèi)氣壓控制等方式。

2011年1月9日，在京滬高速鐵路徐州至蚌埠先導(dǎo)段，鐵路部門(mén)對(duì)CRH380B列車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)。該車(chē)在啟動(dòng)后6分鐘之內(nèi)就達(dá)到了380公里/小時(shí)，并創(chuàng)造了487.3公里/小時(shí)的最高試驗(yàn)速度，這也是目前“中國(guó)鐵路第一速”。

●CRH380D動(dòng)車(chē)組，目前在國(guó)內(nèi)最先進(jìn)，最高試驗(yàn)時(shí)速420公里

CRH380D整個(gè)車(chē)內(nèi)空間十分寬敞，旅客乘坐會(huì)更加舒適。該車(chē)型和CRH380A型動(dòng)車(chē)組一樣，配有商務(wù)座、一等座、二等座，8節(jié)車(chē)廂定員約560人。

該車(chē)用了改進(jìn)型轉(zhuǎn)向架，配備失穩(wěn)監(jiān)控系統(tǒng)，安全及可靠性大大提高。另外，該車(chē)采用“四動(dòng)四拖”的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，8節(jié)編組車(chē)輛，總功率為10800KW，16節(jié)重聯(lián)后總功率超過(guò)2萬(wàn)千瓦，為目前國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)組之最，加速性能優(yōu)異。

據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，CRH380D型動(dòng)車(chē)組由青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司(BST)生產(chǎn)，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速為350公里，最高運(yùn)行時(shí)速為380公里。2013年4月，在寧杭甬高鐵的試驗(yàn)中，跑出最高時(shí)速420公里。是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的動(dòng)車(chē)組，放眼全球也屬頂級(jí)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。