列車(chē)飛跑帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)騰飛 成都謀劃軌道交通“千億產(chǎn)業(yè)”

地標(biāo)高度：中西部第一的城市軌道交通產(chǎn)業(yè)基地

地標(biāo)跨度：到2025年將建成20條軌道交通線(xiàn)路，線(xiàn)網(wǎng)總里程達(dá)到996公里

產(chǎn)業(yè)化指數(shù)：布局謀劃“千億產(chǎn)業(yè)”

12月26日，成都市民蔣曉君盼望已久的線(xiàn)路——地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程，將正式開(kāi)通試運(yùn)行。

地鐵4號(hào)線(xiàn)一期全長(zhǎng)約21公里，是成都第三條穿城的地鐵線(xiàn)路。連接之前開(kāi)通的1、2號(hào)線(xiàn)，成都地鐵網(wǎng)絡(luò)“骨架”，日漸成型。而于今年6月在成都北車(chē)有限公司成功試跑的地鐵3號(hào)線(xiàn)列車(chē)，更標(biāo)志著成都已形成批量生產(chǎn)地鐵列車(chē)的能力。

軌道交通，顯然可以攀上成都今年的“熱詞”排行榜——從1、2號(hào)線(xiàn)的“十字”交叉線(xiàn)路起步，成都將逐漸織起錯(cuò)綜復(fù)雜的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

飛跑的列車(chē)，不僅承載著市民的期盼，還將牽引一個(gè)產(chǎn)業(yè)的騰飛：軌道交通，作為成都長(zhǎng)期布局謀劃的“千億產(chǎn)業(yè)”，正和這座城市攜手，加速駛?cè)?ldquo;蜜月期”。

連線(xiàn)成網(wǎng)

聚合更大發(fā)展動(dòng)力

截至11月27日，成都地鐵已運(yùn)營(yíng)1888天，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度達(dá)到66.7公里，運(yùn)送乘客突破10億人次。地鐵1、2號(hào)線(xiàn)日均客流總量為91.15萬(wàn)乘次——軌道交通的比重正在加大。

“十三五”起航在即，成都市的承諾：“十三五”期間每年投運(yùn)兩條地鐵線(xiàn)路;到2025年將建成20條軌道交通線(xiàn)路，線(xiàn)網(wǎng)總里程達(dá)到996公里。

這意味著，一個(gè)地鐵通達(dá)衛(wèi)星城、軌道交通全域覆蓋，以“雙核”為中心的“半小時(shí)軌道通勤圈”基本形成。屆時(shí)，成都四成半的市民出行可以完全依靠軌道交通。

事實(shí)上，成都軌道交通的建設(shè)速度，在2015年已經(jīng)走出一波“高溫”行情。除目前在建的地鐵1號(hào)線(xiàn)三期工程、3號(hào)線(xiàn)一期工程等5個(gè)項(xiàng)目之外，年內(nèi)還將開(kāi)建5號(hào)線(xiàn)一期工程等地鐵項(xiàng)目;明年，地鐵18號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)等項(xiàng)目也將實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。

火熱背后，是成都通過(guò)軌道交通將全域“連線(xiàn)成網(wǎng)”、聚合更大發(fā)展動(dòng)力的夢(mèng)想。

今年5月，成都市正式批復(fù)了7個(gè)衛(wèi)星城的城市總體規(guī)劃，在新都、溫江、雙流、郫縣和龍泉驛的規(guī)劃中，均有“預(yù)留市域快速軌道交通環(huán)線(xiàn)”，其功能復(fù)合的城市中心，多與軌道交通樞紐緊密相連。目前，成都之東，2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)開(kāi)通，已將龍泉驛區(qū)率先拉入成都“半小時(shí)”交通圈。

據(jù)悉，中國(guó)西部首條有軌電車(chē)線(xiàn)路——新津現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線(xiàn)R1線(xiàn)首開(kāi)段也正緊鑼密鼓地進(jìn)行鋪軌施工。在成都市公布的“1環(huán)4射9片區(qū)”有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)中，這一交通方式還將承擔(dān)中心城區(qū)、天府新區(qū)與二三圈層之間的快速連接。

巨頭牽引

產(chǎn)城發(fā)展同頻提速

11月6日，成都新津，首臺(tái)“成都制造”的A型鋁合金地鐵車(chē)體在成都北車(chē)有限公司下線(xiàn)。這是繼6月6日地鐵3號(hào)線(xiàn)列車(chē)駛?cè)氤啥急避?chē)有限公司試驗(yàn)環(huán)線(xiàn)以來(lái)，成都北車(chē)的又一“大動(dòng)作”，標(biāo)志著成都北車(chē)已經(jīng)形成批量生產(chǎn)A型鋁合金地鐵車(chē)體的能力。“此前，國(guó)內(nèi)僅有青島四方和長(zhǎng)春長(zhǎng)客兩家企業(yè)具備制造能力。”該公司總工程師姜中輝說(shuō)。

不僅如此，自“牽手”成都以來(lái)，規(guī)劃占地2200畝的成都北車(chē)有限公司制造基地，目前已經(jīng)具備年產(chǎn)500-800輛城際車(chē)、地鐵車(chē)，300組現(xiàn)代有軌電車(chē)、輕軌車(chē)的生產(chǎn)能力，可達(dá)到產(chǎn)值50億元。

中國(guó)南車(chē)成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目同樣不甘落后。今年2月，總投資50.7億元的中國(guó)南車(chē)成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，在新都區(qū)舉行奠基儀式。按照中國(guó)南車(chē)的戰(zhàn)略部署，產(chǎn)業(yè)園將作為中國(guó)南車(chē)西南地區(qū)軌道交通裝備整車(chē)制造與維?；睾完P(guān)鍵系統(tǒng)、重要部件的專(zhuān)業(yè)化制造基地。

根據(jù)成都此前確定的工業(yè)“1313”發(fā)展戰(zhàn)略，軌道交通被放在四個(gè)“突出發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)中，定下了千億目標(biāo)。在該市13個(gè)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目中，軌道交通就占了兩個(gè)名額。隨著兩大巨頭在成都加快發(fā)展，產(chǎn)業(yè)格局也日益明朗。

在不久前的成都軌道交通產(chǎn)業(yè)投資說(shuō)明會(huì)上，全球行業(yè)巨頭阿爾斯通等企業(yè)與新津簽訂意向合作書(shū);成都軌道交通技術(shù)研究院隨后揭牌，將產(chǎn)業(yè)引向“微笑曲線(xiàn)”上端。

打造中西部第一的城市軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，未來(lái)成都將以有軌電車(chē)、城際動(dòng)車(chē)和地鐵車(chē)輛等城市軌道交通裝備為突破口，突破城軌整機(jī)，壯大高鐵和城軌零部件配套，發(fā)展研究研發(fā)設(shè)計(jì)總包高端環(huán)節(jié)，提升軌道交通產(chǎn)業(yè)水平。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。