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美國放開原油出口影響幾何

發(fā)布時間:2015-12-31 06:22 編輯:藍鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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A出口量短期內(nèi)增長有限此前由于原油出口禁令的存在,美國現(xiàn)有50萬桶/日的原油出口量90%以上出口到加拿大,主要是通過德克薩斯州CorpusChristi港口出口,種類是輕質(zhì)致密油(LTO),產(chǎn)自EagleFord和Permian盆地。目前美

A出口量短期內(nèi)增長有限

此前由于原油出口禁令的存在,美國現(xiàn)有50萬桶/日的原油出口量90%以上出口到加拿大,主要是通過德克薩斯州CorpusChristi港口出口,種類是輕質(zhì)致密油(LTO),產(chǎn)自EagleFord和Permian盆地。

目前美灣的三個主要進出口港、休斯頓港和路易斯安那州的LOOP港以進口原油為主,出口能力有限,因此初期出口量增長或集中在出口設(shè)施相對完善的CorpusChristi港,預(yù)計2016年美國原油出口量可能達到80萬—100萬桶/日。潛在的LTO國際買家主要是加工同品質(zhì)輕質(zhì)油為主的煉廠,包括歐洲、南美和部分亞洲煉廠,而受制于《瓊斯法案》,美灣運至美東沿岸地區(qū)的運費要遠高于國際運費,因此,美灣船運至美東沿岸依然不具備經(jīng)濟性,預(yù)計美東地區(qū)進口原油依存度仍在50%以上。

此外值得注意的是,在美國原油出口放開的同時,加拿大原油可以通過美灣再出口到國際市場,不過由于此前KeystoneXL輸油管道被奧巴馬否決,因此加拿大對美國的出口能力被管道運力限制在350萬桶/日之內(nèi),即使現(xiàn)在可以通過美灣出口,但預(yù)計出口量也較為有限。

B放開原油出口對供需影響有限

與伊朗原油出口解禁不同,美國國內(nèi)的原油出口并不會影響全球原油市場的供需平衡。美國是全球最大的原油消費國與原油進口國,原油消費量高達1900萬桶/日,進口量為700萬桶/日,出口量在50萬桶/日,這也意味著在供需狀況短期不變的前提下,美國增加原油出口的同時也將增加進口,原油凈進口量維持在650萬桶/日。

由于此前頁巖油革命帶來的產(chǎn)量增長已經(jīng)通過減少進口的方式傳導至國際市場,因此,美國放開原油出口在短期內(nèi)對全球原油供需格局影響非常有限。不過從煉廠的角度看,2008—2014年期間,出口禁令的存在使美灣和中西部煉廠享受到了很大的原油折扣,讓美國煉廠相對它們的國際同行更具有成本優(yōu)勢。

美灣和中西部煉廠的利潤過去5年內(nèi)遠高于其他地區(qū),較高的煉油利潤也刺激了開工率的提升,5年間美國原油加工量增加近100萬桶/日,也使美國成為了全球成品油的輸出中心。2010年開始美國成為成品油凈出口國,成品油凈出口量攀升至200萬桶/日。但在出口禁令解除之后,美灣的基準油價有望與國際油價持平,煉廠成本優(yōu)勢消失,很難像以前一樣獲得超額利潤。在本次綜合撥款和稅收優(yōu)惠法案中也給了煉廠15億美元的稅收減免以抵消其部分損失,因此,出口禁令的解除將導致美國煉廠加工量有所下降,但隨著全球其他地區(qū)煉廠開工率增加,全球總加工量以及成品油產(chǎn)出不會受到太大影響。

C出口將徹底解決煉廠油種適應(yīng)性問題

美國原油出口政策受到市場廣泛關(guān)注,原因在于其是解決美國輕質(zhì)油結(jié)構(gòu)性錯配最直接有效的途徑。雖然從原油總量上看,美國仍舊是全球第一大原油進口國,存在近700萬桶/日的消費缺口,但由于頁巖油產(chǎn)出的主要是輕質(zhì)原油和凝析油,而美國中西部以及美灣主要煉廠加工的原油品質(zhì)主要是中質(zhì)、重質(zhì)含硫原油,因此存在油種適應(yīng)性的問題,煉廠很難在不改造裝置的前提下轉(zhuǎn)而加工LTO。

因此在出口禁令尚未解除之前,美國本土主要通過以下幾種方式平衡輕重油錯配的問題:煉廠提高開工率增加整體原油加工量;LTO擠出品質(zhì)類似的進口輕質(zhì)油,如西非、北海品級原油;煉廠將LTO與加拿大重質(zhì)原油如WCS混兌成中質(zhì)含硫原油進行摻煉加工,替代部分進口中質(zhì)原油;LTO出口到加拿大,用于瀝青稀釋劑以及東部煉廠加工;煉廠進行輕度改造,增加閃蒸塔等輕質(zhì)油處理裝置;投產(chǎn)凝析油加工裝置,如凝析油分餾塔(CondensateSplitter)或凝析油穩(wěn)定塔(CondensateStabilizer)等。

從平衡后的效果來看,2009—2015年期間,美國原油增產(chǎn)近400萬桶/日,超過90%都是LTO,其中有近170萬桶/日的進口輕質(zhì)原油(產(chǎn)自尼日利亞、安哥拉、北海)被LTO擠出美國市場。

5年間,美國煉廠加工量增加了100萬桶/日,此外,原油出口量增加50萬桶/日,因此,LTO基本上通過上文所述的幾種途徑被消化,沒有出現(xiàn)輕質(zhì)油結(jié)構(gòu)性過剩,美灣輕質(zhì)油基準路易斯安那低硫原油(LLS)與重質(zhì)油基準火星原油(Mars)價差基本維持在4—5美元/桶。

假設(shè)美國頁巖油沒有減產(chǎn)而是產(chǎn)量持續(xù)增加,由于進口輕油替代已經(jīng)完成,美國的煉化行業(yè)將不得不采用更加昂貴的手段增加LTO的消化能力,如煉廠改造等。

不過,如今情況已經(jīng)大不相同,美國原油產(chǎn)量自2015年4月達到峰值后開始下降,煉廠消化LTO的壓力逐步緩解,美灣甚至開始重新進口輕質(zhì)油。因此,與一年之前相比,放開原油出口的迫切性下降不少,在出口解禁之后,通過多進口中質(zhì)、重質(zhì)原油,出口輕質(zhì)原油能夠徹底解決油種加工適應(yīng)性的問題,煉廠混煉加工的壓力也會相應(yīng)地減輕。

D出口放開進一步理順美國原油與國際原油價差關(guān)系

歷史上,由于美國灣區(qū)和內(nèi)陸都存在原油供應(yīng)缺口,需要進口原油來滿足,因此通常灣區(qū)原油基準大致等于布倫特油價+海運運費,中西部地區(qū)內(nèi)陸原油定價是灣區(qū)原油基準+運費。在這樣的價差影響下,美國原油流向呈現(xiàn)的是從灣區(qū)向內(nèi)陸輸送的格局。

不過,隨著頁巖油產(chǎn)量的激增,中西部地區(qū)從短缺轉(zhuǎn)變?yōu)檫^剩,導致出現(xiàn)內(nèi)陸向灣區(qū)輸送原油的貿(mào)易傾向,內(nèi)陸原油的定價也從灣區(qū)原油基準+運費轉(zhuǎn)變?yōu)闉硡^(qū)原油-運費,因此我們看到2010—2014年期間,美國本土原油價差關(guān)系出現(xiàn)大幅調(diào)整。

2010—2014年期間,由于頁巖油產(chǎn)量增長迅速以及外運能力缺乏,美國本土原油出現(xiàn)了大幅貼水的情況,其中頁巖油主產(chǎn)區(qū)巴肯以及Permian盆地都曾因為產(chǎn)區(qū)外運能力缺乏,而導致相應(yīng)的原油出現(xiàn)大幅貼水,其中巴肯原油在2012年對WTI的貼水達到15美元/桶,二疊盆地的原油WTIMidland也在2013年年初對WTI貼水超過14美元/桶。

這兩種原油的品質(zhì)與WTI接近,造成貼水的原因在于產(chǎn)區(qū)管道外運能力趕不上當?shù)卦霎a(chǎn)速度,進而通過大幅折價的方式吸引貨運、汽運、船運等高成本運力來消除運力瓶頸。不過2012年之后上線的一系列管道,如PonyExpress、FlanaganSouth、BridgeTex等大大緩解了產(chǎn)區(qū)原油的外運壓力,加上目前各大頁巖油主產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量下降,運力不足導致的貼水基本上已經(jīng)成為歷史。

此外值得一提的是WTI對布倫特的貼水,2011—2012年,頁巖油以及加拿大原油的增產(chǎn)導致大量原油通過Enbridgemainline流入庫欣,但庫欣缺乏南下到美灣的管道,這就導致該地出現(xiàn)嚴重脹庫,對布倫特的貼水一度達到30美元/桶。不過隨著2012年Seaway管道方向逆轉(zhuǎn),加上2014年年初KeystoneMarketlink管道投產(chǎn),庫欣南下美灣的外運能力達到150萬桶/日。

不過庫欣原油大量南下,也導致了灣區(qū)原油充裕。2013年年底,市場預(yù)期Keystone管道開通后,將有大量的原油從庫欣轉(zhuǎn)移到美灣,由于出口禁令的存在從而導致美灣輕油供應(yīng)充裕,LLS在2013年年底對布倫特貼水一度達到14美元/桶。雖然2014年油價大跌后貼水有所收窄,但LLS對布倫特基本維持常態(tài)化貼水,即使出現(xiàn)升水但時間也相對短暫。不過,在12月18日出口禁令正式解除之后,LLS對布倫特再度出現(xiàn)升水。

目前來看,2010—2014年期間導致美國本土原油大幅貼水的兩大瓶頸——外運能力不足和出口禁令都已經(jīng)成為歷史,美國與國際市場之間的現(xiàn)貨套利機制將更加完善,美國原油與非美原油之間的價格聯(lián)動關(guān)系將更加緊密??紤]到LLS與布倫特原油品質(zhì)相近,均為輕質(zhì)低硫原油,從實貨套利的邏輯來看,北海原油進口到美灣運費大致在2.5美元/桶,因此LLS對布倫特升水不應(yīng)該持續(xù)超過運費,否則美灣煉廠將轉(zhuǎn)而采購北海原油而非LLS。

對于歐洲煉廠來說情況也類似,LLS對布倫特貼水低于運費,煉廠將選擇采購LLS,兩者相互之間的替代關(guān)系決定了LLS與布倫特合理價差在2.5美元/桶(海運運費)以內(nèi),而如果庫欣要維持對美灣輸出原油的流向,其對LLS貼水必須超過4美元/桶的管輸運費,因此WTI對布倫特的合理貼水在1.5—6.5美元/桶范圍內(nèi),從這個角度看,目前WTI存在一定程度的高估。




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