奧迪11月全球銷(xiāo)量增4% 在華漲7%領(lǐng)跑豪車(chē)

大眾集團(tuán)日前公布了奧迪品牌上個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，11月份，奧迪在全球范圍內(nèi)交付了154，050輛，較之去年同期的147，746輛同比提升4.3%。今年前11個(gè)月，該品牌在全球的累計(jì)交付量為1，713，900輛，對(duì)比去年同期的1，644，817輛，同比增長(zhǎng)4.2%。

奧迪股份公司管理董事會(huì)市場(chǎng)和銷(xiāo)售董事馮德睿博士（Dr。DietmarVoggenreiter）稱(chēng)，“2016年，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，歐洲市場(chǎng)需求非常強(qiáng)勁。盡管歐洲存在諸多政治方面和經(jīng)濟(jì)方面的不確定性，我們成功地實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)。新奧迪Q2進(jìn)一步推動(dòng)了這一增長(zhǎng)，該款緊湊型SUV是歐洲地區(qū)未來(lái)重要的銷(xiāo)量增長(zhǎng)來(lái)源，當(dāng)前訂單已說(shuō)明了這一切。”

上個(gè)月歐洲地區(qū)銷(xiāo)量為68，200輛，同比增長(zhǎng)9.5%，前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量同比提升7.1%至795，050輛。各單一市場(chǎng)中，法國(guó)市場(chǎng)增幅最大，德國(guó)銷(xiāo)量最高。11月份，奧迪在德國(guó)銷(xiāo)量為21，654輛，同比微增0.2%；在英國(guó)銷(xiāo)量為12，970輛，同比攀升18.0%；在法銷(xiāo)量同比激增32.0%，達(dá)到6，551輛。

新奧迪Q2和新一代奧迪A5于11月份抵達(dá)歐洲經(jīng)銷(xiāo)商處，在日前巴黎車(chē)展上首亮相的新一代奧迪Q5將于2017年初在歐洲上市。11月份，新奧迪A5轎跑在歐洲銷(xiāo)量翻了一番，達(dá)到1，130輛。新奧迪A4持續(xù)在歐保持高需求，同比大幅增長(zhǎng)51.6%至12，200輛。

上個(gè)月奧迪在北美銷(xiāo)量約為20，850輛，同比增長(zhǎng)3.6%，其中在美國(guó)市場(chǎng)奧迪售出了17，118輛，同比提升2.5%。前11個(gè)月，奧迪在美累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)187，018輛，同比上漲2.9%。奧迪Q7是北美地區(qū)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，且主要銷(xiāo)往美國(guó)。自1月份推出以來(lái)，奧迪Q7全尺寸SUV全球累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)91，450輛，同比大幅增長(zhǎng)40%，美國(guó)市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了超四分之一的銷(xiāo)量，同比大漲53.3%，達(dá)到27，288輛。

在華領(lǐng)跑豪車(chē)品牌

11月份，中國(guó)市場(chǎng)（含香港銷(xiāo)量）為奧迪貢獻(xiàn)了52，776輛交付銷(xiāo)量，較2015年11月的49，519輛同比增長(zhǎng)6.6%，是該品牌全球市場(chǎng)中最大的單一市場(chǎng)。上個(gè)月，奧迪Q3同比增幅達(dá)46.8%，奧迪A3在華銷(xiāo)量同比激增31.0%，創(chuàng)下8，529輛。前11個(gè)月，奧迪在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到540，040輛，而去年同期為510，692輛，同比增幅為5.7%，領(lǐng)跑中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)。

不計(jì)香港，只計(jì)一汽-大眾奧迪在大陸的銷(xiāo)量，奧迪國(guó)產(chǎn)A6L和Q5持續(xù)穩(wěn)定在“月銷(xiāo)萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，11月銷(xiāo)量分別為12，965輛和11，639輛；4月份上市的新一代豪華緊湊SUVQ3銷(xiāo)量達(dá)9，028輛，同比勁增48%，是奧迪在華的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

奧迪與上汽合資是11月份的一個(gè)勁爆新聞，頻頻見(jiàn)諸報(bào)端。11月份，奧迪與上汽簽署合作框架協(xié)議，組建合資公司。這一消息引發(fā)了一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的不滿(mǎn)，并表示將停止銷(xiāo)售奧迪車(chē)輛并向奧迪索取百億元級(jí)別的巨額賠償，采取極端手段制止上汽奧迪合資。最終，一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商暫時(shí)贏得一個(gè)回合。

奧迪在華銷(xiāo)量增勢(shì)疲軟，而背后奔馳和寶馬又加快步伐，步步相逼。奧迪選擇與上汽合資也是為了突破銷(xiāo)量上限。雖然此事還未真正完結(jié)，但對(duì)中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)已造成影響。就11月銷(xiāo)量來(lái)看，上汽與奧迪合資事件似乎并未對(duì)在華銷(xiāo)量造成沖擊。但著眼未來(lái)，奧迪憑借“南北奧迪”，打造個(gè)性化車(chē)型，擴(kuò)充在華產(chǎn)品陣容，提振銷(xiāo)量，也是未來(lái)走向之一。不過(guò)這也為寶馬和奔馳打開(kāi)了另一合資渠道，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越演越烈。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。