七年來首次！全球航運(yùn)需求終于開始大于供應(yīng)

雖然丹麥航運(yùn)和石油公司馬士基周三公布的季報(bào)顯示，第四季度凈利潤不及預(yù)期，但該公司預(yù)計(jì)今年核心利潤將提升。

馬士基是世界上最大的集裝箱船運(yùn)經(jīng)營者及集裝箱船供應(yīng)商，也是近年來全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易增長疲軟的受害者之一。

然而，馬士基的首席執(zhí)行官SørenSkou相信，主營為集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的馬士基航運(yùn)，在2017年的增長將達(dá)到2%-4％，因?yàn)楣┬杵胶忾_始向?qū)ζ涔居欣姆较虬l(fā)展。

2016年第四季度是自2010年第一季度以來首個(gè)需求超過供給的季度。

報(bào)告顯示，馬士基航運(yùn)在2016年第四季度實(shí)現(xiàn)同比收入增長2.4%，是自2014年第四季度以來首次正增長。

據(jù)波羅的海和國際海事理事會(huì)9月份的研究預(yù)測(cè)，2016年的新造船合約量將是20多年來最低的。

Skou預(yù)計(jì)2017年馬士基航運(yùn)公司的業(yè)績將增加10億美元。

我認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)務(wù)的供需基本面看起來已經(jīng)趨向合理，至少在今年的前三個(gè)季度都是這樣。

馬士基集團(tuán)2016年息稅折攤前利潤（EBITDA）為15億美元，低于預(yù)測(cè)的20.1億美元。收入88.9億美元也低于預(yù)測(cè)的95.4億美元。

馬士基歐洲股市周三開盤后跌逾5％。

Skou表示，今年下半年預(yù)計(jì)將完成對(duì)全球第七大集裝箱航運(yùn)公司，德國漢堡南美船務(wù)集團(tuán)（HamburgSüd）的收購，實(shí)現(xiàn)雙方在航線上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。同時(shí)還需達(dá)成最終協(xié)議，并通過在中國、韓國、澳大利亞、巴西、美國及歐盟等地區(qū)及國家的相關(guān)監(jiān)管部門的審批。

他表示在該項(xiàng)收購?fù)瓿梢郧埃粫?huì)開展新的并購計(jì)劃。

Skou未就該公司可能出售其巴西子公司MercosulLine的傳言作回應(yīng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。