三菱重工命名交付全球首艘CCUS項目專用LCO2運輸試驗船

11月28日，由日本三菱重工集團旗下三菱造船建造的世界上第一艘用于碳捕獲、利用和儲存（CCUS）的液化二氧化碳（LCO2）運輸試驗船“EXCOOL”號在下關造船所江浦工場舉行命名交付儀式。

“EXCOOL”號由船東日本山友汽船所有，是日本經濟產業(yè)省下轄新能源產業(yè)綜合開發(fā)機構（NEDO）的“CCUS研究開發(fā)和示范項目/苫小牧CCUS大規(guī)模示范試驗/二氧化碳運輸示范試驗/二氧化碳船舶運輸相關技術開發(fā)及示范試驗”研發(fā)項目的一部分，將由共同實施NEDO項目的日本GAS LINE公司（NGL）租賃，通過二氧化碳運輸示范試驗收集和分析運行數(shù)據(jù)。

作為世界上第一艘專門用于CCUS的LCO2船，“EXCOOL”號全長72米，寬12.5米，吃水4.55米，儲罐容量1450立方米。該船將在日本CCUS項目開發(fā)中發(fā)揮重要作用，目的是建立大容量、長距離的液化二氧化碳海運技術。

使用船舶可以高效地地將二氧化碳從收集點運輸?shù)竭h程儲存點，為了進一步提高運輸過程的效率，必須使用大型船舶對二氧化碳進行液化和運輸。 通過NEDO的研發(fā)項目，“EXCOOL”號將在不同條件下運輸和裝載儲罐中的二氧化碳，從而在環(huán)境、安全和經濟效益方面確定最佳的二氧化碳海洋運輸技術。

據(jù)了解，NEDO在去年6月啟動了大規(guī)模二氧化碳船舶運輸技術的研發(fā)和示范項目，目標是在2030年前后實施CCUS技術，將工廠和火力發(fā)電廠排放的二氧化碳安全、大量且低成本地運輸?shù)皆倮煤蛢Υ娴攸c。參與項目的各方包括日本CCS調查公司（JCCS）、一般財團法人Engineering協(xié)會（ENAA）、伊藤忠商事和日本制鐵。

其中，ENAA將LCO2運輸技術的研發(fā)工作委托給了川崎汽船、日本GAS LINE公司以及御茶水女子大學。合作伙伴將進行示范試驗，收集這艘實驗船在各種裝載條件下以及在各種氣候和海洋條件下的運營數(shù)據(jù)，為二氧化碳長距離大規(guī)模運輸以及降低CCUS技術的成本作出貢獻。

按照計劃，川崎汽船將利用其在建造、擁有、運營遠洋液化氣船方面的經驗，協(xié)助液化二氧化碳示范船舶的研究。另外，川崎汽船還將根據(jù)國際液化氣船的監(jiān)管環(huán)境，對“EXCOOL”號實施風險評估管理、制定技術準則、調查和研究國際規(guī)則。

NGL將負責船舶運輸?shù)难芯块_發(fā)與示范船的運營管理，在“EXCOOL”號運營期間測量二氧化碳的溫度、壓力等數(shù)據(jù)，并制定最佳運輸和貨物處理方法。御茶水女子大學將進行液化二氧化碳壓力控制和穩(wěn)定性研究，為安全運輸研究提供必要的信息。ENAA將繼續(xù)負責LCO2運輸技術和船用儲罐系統(tǒng)的研究、開發(fā)和示范試驗的規(guī)劃、評估和分析，以及船舶相關事務的整體管理。

三菱重工集團則利用其在LPG、LNG等液化氣運輸船建造中積累的知識，以及先進的氣體處理技術，負責“EXCOOL”號從設計到建造的全過程，包括船載儲罐系統(tǒng)。

三菱重工表示，CCUS作為實現(xiàn)碳中和社會的一種有效手段正受到越來越多的關注。由于二氧化碳排放源往往遠離選定的碳利用或儲存地點，預計業(yè)界對能夠安全和經濟地運輸此類貨物的LCO2船的需求將會增加。

作為三菱重工集團推動能源轉型戰(zhàn)略的一部分，三菱造船制定了名為“MARINE FUTURE STREAM”的增長戰(zhàn)略，涵蓋兩個首要目標：通過清潔能源和碳循環(huán)實現(xiàn)“海事經濟脫碳化”，通過數(shù)字化和電氣化，實現(xiàn)“社會的安全和有保障的未來”。為此，三菱造船將積極進行LCO2運輸船的開發(fā)和商業(yè)化，并作為一家海洋系統(tǒng)集成商，目標實現(xiàn)脫碳。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。