年中盤點(diǎn)：2024年上半年船舶行業(yè)大事記

1月

截至1月14日，散貨船、集裝箱船和油輪每天通過蘇伊士運(yùn)河的七天移動(dòng)平均值下降到了49次。這一數(shù)字低于2023年6月下旬創(chuàng)下的峰值（83次），也低于2023年同期的平均水平（70次）。這是自2021年4月初以來，通過蘇伊士運(yùn)河的船只數(shù)量最低迷的時(shí)期。

1月25日，新時(shí)代造船迎來新年第七艘船舶——2#13000箱集裝箱船成功交付。至此，新時(shí)代造船1月實(shí)現(xiàn)完工交付船舶7艘，計(jì)108萬載重噸，創(chuàng)下了單月交船數(shù)、載重噸量最高的新紀(jì)錄。

1月29日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船為廣東九豐能源集團(tuán)有限公司（JOVO）建造的93000方超大型液化氣運(yùn)輸船（93K VLGC）命名交付，該船被命名為“GAS NOUVEAU BAUHINIA”。該船在主要航線全程使用LPG燃料的前提下，仍能保證到港貨物運(yùn)量，航速和油耗等性能指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，是一艘“未來型”綠色船舶。

2月

2月5日，由福建南平工業(yè)園區(qū)投資建設(shè)的“閩江1號(hào)”千噸級(jí)集散兩用貨船，順利抵達(dá)南平港交付，這是閩江航運(yùn)史上運(yùn)力最大的集散兩用船只，標(biāo)志著福建內(nèi)河將進(jìn)入千噸級(jí)貨運(yùn)時(shí)代。

2月，比利時(shí)船公司CMB.TECH與挪威清潔氨氣公司Yara Clean Ammonia，以及北海集裝箱航運(yùn)公司合作，向中國船企訂造了世界上第一艘氨動(dòng)力集裝箱船，計(jì)劃2026年投入使用。這意味著全球首艘氨燃料動(dòng)力集裝箱船訂單花落中國，也意味著全球航運(yùn)業(yè)在清潔能源領(lǐng)域邁出了新的步伐。

2月，大連造船與中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方與兩家歐洲知名船東分別簽訂了6+2艘常規(guī)燃料VLCC及4+2艘LNG雙燃料動(dòng)力VLCC訂單。上述訂單合同金額總計(jì)約150億元人民幣。常規(guī)燃料動(dòng)力VLCC船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI達(dá)到第III階段，在總體性能、環(huán)保性能及可靠性等方面，均達(dá)到同型船世界先進(jìn)水平。

3月

3月6日，由中集石家莊安瑞科氣體機(jī)械有限公司工程總包、中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院、韓通船舶重工和中集太平洋海工參與設(shè)計(jì)制造的全球首艘CNG運(yùn)輸船“JAYANTI BARUNA”號(hào)的交船命名儀式舉行。此船的交付和商業(yè)運(yùn)營掀開了全球CNG運(yùn)輸行業(yè)的新篇章，也為將來氫氣的海上運(yùn)輸做出了有益的探索。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日，蘇伊士運(yùn)河管理局宣布，決定從5月1日起，對(duì)拒絕或無法接受系泊服務(wù)的船只征收5000美元的額外費(fèi)用。蘇伊士運(yùn)河管理局還宣布了新的系泊和燈光服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按照新規(guī)定每艘通行船只將收取總金額為3500美元的固定系泊和燈光服務(wù)費(fèi)用。

3月18日，上海振華重工與中交上航局舉行25000立方米艙容等級(jí)耙吸挖泥船簽約儀式。25000m³耙吸挖泥船是國內(nèi)首艘采用分布式艙內(nèi)泥泵設(shè)計(jì)的超大型自航耙吸挖泥船，可實(shí)現(xiàn)船舶的智能監(jiān)控與綜合管理，全船智能化功能配置已達(dá)到世界一流水平。

3月24日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司中船長興造船基地2號(hào)船塢首次呈現(xiàn)4艘17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船同塢建造的盛況，實(shí)現(xiàn)2艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船同日出塢、2艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船半船起浮等重大節(jié)點(diǎn)。這標(biāo)志著滬東中華LNG運(yùn)輸船建造開啟“加速度”模式，產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略進(jìn)入全新階段。

3月，江蘇省人民政府辦公廳發(fā)布《加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”三年行動(dòng)計(jì)劃（2024－2026年）》，其中提出，加快推動(dòng)綠色船舶發(fā)展。大力推廣節(jié)能環(huán)保技術(shù)，全面推進(jìn)新能源和清潔能源船舶應(yīng)用，加快現(xiàn)有高耗能、高排放運(yùn)輸船舶淘汰更新。

2024年以來，我國造船業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至3月，全國造船完工量1235萬載重噸，同比增長34.7%；新接訂單量2414萬載重噸，同比增長59%；截至3月底，手持訂單量15404萬載重噸，同比增長34.5%。

4月

4月20日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在上海外高橋造船有限公司實(shí)現(xiàn)入塢連續(xù)搭載的工程里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著我國船舶工業(yè)向著大型郵輪批量化設(shè)計(jì)建造的目標(biāo)邁出重要一步。相比國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在船型尺度、艙室布局、環(huán)保設(shè)備配置等方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)化提升。

4月23日，江西省新江洲船舶重工有限責(zé)任公司在瑞昌市下巢湖與丹麥船東M.H. SIMonSEN APS 公司達(dá)成長期戰(zhàn)略合作，正式挺進(jìn)新能源船市場(chǎng)。順利承接8艘6800噸雙相不銹鋼電推甲醇雙燃料化學(xué)品船建造項(xiàng)目，訂單總價(jià)值15億元。該船舶建造項(xiàng)目的簽訂，創(chuàng)造了江西省船舶行業(yè)的五個(gè)第一。

截至4月29日，有9家上市船企公布2024年一季度業(yè)績，合計(jì)營業(yè)收入414億元，合計(jì)凈利潤7.39億元。8家公司實(shí)現(xiàn)盈利，中國船舶凈利潤4.01億元排名第一。詳情>>

4月29日，中國船舶集團(tuán)有限公司與卡塔爾能源在京舉行18艘全球最大27.1萬立方米超大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船項(xiàng)目簽約儀式。該項(xiàng)目標(biāo)志著中國LNG船研發(fā)設(shè)計(jì)建造從大型一舉跨入超大型領(lǐng)域，高端船舶研發(fā)設(shè)計(jì)能力向世界領(lǐng)先目標(biāo)邁進(jìn)。

4月，浙江省經(jīng)信廳等十部門聯(lián)合印發(fā)《浙江省高端船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)行動(dòng)方案》，到2027年，產(chǎn)值規(guī)模突破800億元，造船完工量突破700萬載重噸。

5月

5月8日，中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司實(shí)現(xiàn)了一艘7000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）中型集裝箱船交付、一艘8600車液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力大型汽車運(yùn)輸船（PCTC）和兩艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪開工等四大節(jié)點(diǎn)。今年以來，外高橋造船平均11.6天交付一艘船，5月初就完成年度交船計(jì)劃的50%，交船速度刷新紀(jì)錄。

5月9日，據(jù)埃及當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，2024年4月蘇伊士運(yùn)河管理局收入下降至5.751億美元，與去年同期的9.045億美元相比，降幅超36%。由于紅海航運(yùn)危機(jī)及地緣政治緊張局勢(shì)，馬士基等多家航運(yùn)公司選擇避開蘇伊士運(yùn)河繞道好望角，以避免也門胡塞武裝對(duì)紅海船舶的襲擊。

5月中旬，廣船國際聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與韓國現(xiàn)代物流有限公司再次簽署生效6艘10800車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船訂單。該船型由廣船國際與上海船舶設(shè)計(jì)院結(jié)合客戶對(duì)新能源汽車海運(yùn)和最新節(jié)能減排需求共同研發(fā)設(shè)計(jì)，是目前全球最大和最先進(jìn)的雙燃料汽車運(yùn)輸船。

5月27日，揚(yáng)子江船業(yè)發(fā)布公告，今年以來新接船舶訂單33.2億美元，完成今年全年接單目標(biāo)任務(wù)的約74%。其中，約54%新接訂單為環(huán)保船舶，符合綠色轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。截至5月24日，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單達(dá)193艘、745萬修正總噸，價(jià)值160.8億美元，交付期已排至2028年。這也繼續(xù)創(chuàng)造了中國民營船企手持訂單歷史最高紀(jì)錄。

巴拿馬運(yùn)河的每日通航限制對(duì)干散貨市場(chǎng)產(chǎn)生了重大影響，2024年1月至4月期間通航量同比下降了74%。在此期間，已完成航次受航線影響、航行距離同比增長了31% ，而貨運(yùn)量同比下降25%。總體而言，這些航線的噸英里需求同比下降1%。

6月

根據(jù)克拉克森6月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-5月，全球累計(jì)新船訂單成交量為726艘、2012萬CGT，以CGT計(jì)同比增長6%。其中，中國承接了479艘、1230萬CGT，同比增長20%，市場(chǎng)占有率為61%，位居第一；韓國承接了121艘、561萬CGT，同比增長16%，排名第二。

6月7日，交通運(yùn)輸部等十三部門日前印發(fā)《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》。其中提出，大力支持新能源清潔能源動(dòng)力運(yùn)輸船舶發(fā)展。加快液化天然氣（LNG）、醇、氫、氨等燃料動(dòng)力船型研發(fā)，強(qiáng)化高性能LNG、大功率醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、高能量密度高安全性能動(dòng)力電池等關(guān)鍵共性、前沿引領(lǐng)核心技術(shù)攻關(guān)，提升新能源船舶裝備供給能力。

據(jù)Mysteel不完全統(tǒng)計(jì)，截至6月11日，有24個(gè)省份發(fā)布了“推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新實(shí)施方案”，Mysteel收集整理了以舊換新方案中船舶行業(yè)相關(guān)的內(nèi)容。詳情>>

6月19日，從多位業(yè)內(nèi)人士獲悉，海運(yùn)運(yùn)力緊張的情況下，集裝箱需求不斷提升，小柜價(jià)格從去年11月份1750元/個(gè)的低點(diǎn)一路上漲，目前價(jià)格為2350元/個(gè)，漲幅超過三成。以前給集裝箱企業(yè)下訂單，一般1個(gè)月拿到貨，現(xiàn)在下訂單最早10月才能交付。

紅海危機(jī)未解，歐洲港口又爆發(fā)罷工潮，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)11周上揚(yáng)續(xù)創(chuàng)新高。根據(jù)上海航交所6月21日發(fā)布的數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上漲至3475.6點(diǎn)，刷新自2022年8月下旬以來新高，周漲幅2.85%。四大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)均持續(xù)上漲，其中美國線漲幅較大。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。