明年北京機(jī)動車限行或出新政 研究試點征收擁堵費

接下來的五年，“緩堵”仍是北京交通關(guān)鍵詞。據(jù)北京晨報報道，北京市交通委主任周正宇透露，“十三五”期間，北京將基本建成公共交通、自行車步行等十大交通體系，《北京市緩解交通擁堵的總體方案（2016年—2020年）》也已編制完成。明年作為“十三五”開局之年，小客車調(diào)控政策、機(jī)動車限行措施、錯峰上下班等方面，都有望出臺新政，同時還將研究試點征收擁堵費。值得關(guān)注的是，本月隨著兩條地鐵新線的開通，低峰優(yōu)惠政策將在八通線部分車站及昌平線一期5座車站試水。

此前有關(guān)部門就曾經(jīng)透露，將通過運用法律、經(jīng)濟(jì)、科技和行政的手段，進(jìn)一步調(diào)節(jié)本市小汽車的擁有和使用，并實施更有力度的差別化停車收費政策。周正宇進(jìn)一步指出，具體到2016年，現(xiàn)行的小客車調(diào)控政策、機(jī)動車限行措施、地區(qū)錯峰上下班等方面，都有望出臺新的政策。對于關(guān)注度較高的“擁堵費明年試點”，周正宇的介紹相對簡潔——“目前，正在研究中”。

此外，交通委主任周正宇還透露，在快速路網(wǎng)建設(shè)方面，明年將開工和推進(jìn)四條快速路建設(shè)。用三年到五年的時間，把北京400公里的快速路網(wǎng)全面建成；軌道方面，明年再建軌道將達(dá)到300多公里，這也北京地鐵新一輪的大規(guī)模建設(shè)。

機(jī)動車限行新政和“擁堵費試點”尚未公布具體方案，但錯峰上下班本月就會全面試水，其具體的體現(xiàn)就是通過價格優(yōu)惠“吸引”部分區(qū)域的乘客能夠早點出門、優(yōu)惠乘車。

周正宇介紹，北京市低峰票價優(yōu)惠將在八通線常態(tài)大客流車站及昌平線一期5座車站試點。這兩天地鐵全路網(wǎng)自動售檢票系統(tǒng)升級測試，就是在為此次低峰票價優(yōu)惠進(jìn)行一次“彩排”。

交通領(lǐng)域?qū)＜叶卫锶时硎?，雖然目前錯峰票價優(yōu)惠僅處于試點階段，但這一政策的出臺與實施，必將對緩解地鐵高峰期間的嚴(yán)重?fù)頂D起到一定作用，對于乘客而言無疑是一個利好消息。

段里仁稱，英國倫敦、荷蘭等地的軌道交通早已打出“價格差”，且從目前來看，“緩擠”效果比較明顯。“如果票價優(yōu)惠折扣合適，確實會有部分乘客選擇錯峰出行，尤其是一些旅游的乘客、逛街的乘客。”

周正宇表示，目前交通執(zhí)法環(huán)境日趨復(fù)雜，違法成本低、嚴(yán)格執(zhí)法難已成為治理交通擁堵的瓶頸。2016年，首先就是加強(qiáng)對各類交通違章的執(zhí)法力度，尤其是停車違章。“停車問題是矛盾積累最深，解決難度最大的問題。明年要加大停車治理，以停車入位、停車付費、違停受罰為基本思路，首先是治理停車亂。”周正宇稱。

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